AI DamageNissan Pathfinder 2019 : problèmes fréquents
Nissan Pathfinder 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 76, le plus souvent pour moteur et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 113. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 76
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 113
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 6 Prévention de recul 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Moteur : 15 plaintes (20 % du total).
- Freins : 14 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Anticollision avant : 11 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 10 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 51.
- Transmission : 9 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 76 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 15 | 0 | 0 |
| Freins | 14 | 2 | 2 |
| Anticollision avant | 11 | 0 | 1 |
| Système électrique | 10 | 0 | 51 |
| Transmission | 9 | 0 | 32 |
| Prévention de recul | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 7 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 4 |
| Visibilité | 3 | 0 | 6 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 1 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. There were no injuries reported. The failure continued to occur intermittently. The contact took the vehicle to an independent mechanic. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 70,000.
The crash caused her seatbelt to unlatch. The contact was able to brace herself but her spine was injured and shifted. The contact was not transported by an ambulance but went to urgent care that same day and then went to another doctor for more xrays. The contact was unsure if the other driver was injured.
I saw no warning lights on the dash during motion or crash time. Driving ultimately a dash red indicator came on. At the time I did not know what that to think. Upon returning home it said the car might suddenly stop. Researching I found a way to turn off this feature.
There was no collision or front end hit, there was no warning lights or sounds, no deceleration. My husband was somehow able to pull to the side, we were not injured, except for the airbag hitting me in the head, egg noted. No EMS treatment.
The Forward Collision Avoidance warning light was illuminated, with a rattling and beeping sound coming from the vehicle. An independent mechanic was contacted; however, the vehicle was not diagnosed or repaired. The local dealer was not contacted.
The contact stated that the vehicle eventually resumed normal operation before the hesitation returned. The contact stated that while driving to the mechanic, both the check engine and ABS warning lights illuminated on the instrument panel.
Check engine light came in. Took into repair shop to change oil and diagnose issue. It was about 7,000 miles since previous oil change with full synthetic oil. Drained oil was full of metal shavings. Refilled oil and ran engine. Metal shavings was again observed in oil immediately.
The contact stated that while the vehicle was parked, the contact observed a melted spot and soot on the bottom of the front passenger’s side headlight assembly. The vehicle was taken to an auto body shop, where it was determined that the front passenger’s side headlight assembly needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 685e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 33 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Pathfinder compte 81 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 76, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION HINT
This bulletin applies to vehicles equipped with a 4G network compatible TCU. TCUs compatible with 3G network only are no longer supported. SERVICE INFORMATION The APPLIED VEHICLES that come equipped with a factory…
- INTELLIGENT CRUISE CONTROL INOPERATIVE AND AEB/FEB WARNING LIGHT ON OR RADAR OBSTRUCTION MESSAGE DISPLAYED…
INTELLIGENT CRUISE CONTROL INOPERATIVE AND AEB/FEB WARNING LIGHT ON OR RADAR OBSTRUCTION MESSAGE DISPLAYED WITH DTC C1A16 OR C2582 IF YOU CONFIRM IMPORTANT: The purpose of ACTION (on the next page) is to give you a…
- DTC B00A0-00 STORED This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin. IF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed…
- INTELLIGENT KEY INITIALIZATION PROCEDURE STOPS OR WILL NOT CONTINUE This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Discard all previous versions of this bulletin.
- VEHICLE KEY NOT DETECTED / AUTHENTICATED, ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- DTC P17F0 OR P17F1 STORED IN THE TCM This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Discard all previous versions of this bulletin.
- WINDOW GLASS WARRANTY INFORMATION This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- REMOVING FOREIGN MATERIAL FROM THE WINDOW GLASS This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CVT/TCM CALIBRATION DATA “WRITE” PROCEDURE This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
La NHTSA recense 113 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Nissan Pathfinder 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, freins, anticollision avant. Total des plaintes : 76. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (24%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), vitres, toit ouvrant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Nissan Pathfinder 2019 ?
La NHTSA recense 113 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Nissan Pathfinder 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.