AI DamagePlymouth Laser 1990 : problèmes fréquents
Plymouth Laser 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour moteur et refroidissement et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 17% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (27 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (17 % du total).
- Structure : 5 plaintes (17 % du total).
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Seatbelt stays in forward position most times. When it's not working, there is nor restraint.
Metal fatigue of the front subframe resulted in limited ability to control vehicle direction and no power.
Engine and timing belt failed causing vehicle to stall while stopped, upon service dealer found 4 broken valves, one of which was lodged into head, holes in 1 piston, scarred cylinder block.
Timing belt cut off. Complete power shut off in the middle of highway at a 65 miles/ hour zone, including steering. Extremely dangerous situation almost resulting in the injury and death of the driver and other vehicle drivers on highway.
Cracks developed in tire after only 6000 miles of use and dealer would not refund for faulty product.( dot number: e4 027269 tire size: 205/55 r16 )
Recall 95v103.003/active restraints belt buckeles: recall notice received and consumer been trying to get dealer to honor it since dec/1998. Seeking help from nhtsa in this matter.
Regarding the headlights we had problems with the wiring harness more then once. Regarding the passenger side door window I was told by a body shop man that a peice was broken inside the door assembly I took the car to the dealer and because it was about 200 miles pas the 12,000 mile warranty they refused to fix it.
Head lamp doors do not go up when you select lights on..also sometimes when they are up and on they do not go down, when lights are turned off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Laser compte 17 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 30, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Laser 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, ceintures de sécurité, structure. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (13%), ceintures de sécurité (7%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Laser 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Laser 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.