AI DamagePlymouth Acclaim 1990 : problèmes fréquents
Plymouth Acclaim 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 60, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 60
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (27 % du total).
- Airbags : 13 plaintes (22 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 8 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 6 plaintes (10 % du total).
- Suspension : 6 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 60 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 13 | 5 | 0 |
| Transmission | 8 | 2 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 3 | 0 |
| Sièges | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
both the drivers and the passengers front seat belts did not work correctly, If i repeadely inserted the clasp in and out, eventually they would click, but then later they would release, when i was in a very bad car accident july 13 2017, both the driver of my vehicle and i both had our seatbelts on and clasped, and…
July 2017 I was a passenger in my own vehicle and me and my driver were both wearing the seatbelts, that at impact released and he was ejected out of the door that had opened on impact and in the spin in the air was ejected out of the car, I hit my head on the dash, both seatbelts were faulty, it was difficult when…
Consumer states, vehicle was involved in a collision and the passenger side seat belt did not retract causing passenger to go through windshield. Dealer notified. Please provide additional information. Ts
Consumer was in an accident and passenger side bolt broke. Tt
Car was park engine was off a ten year old boy push button on top of shift knob transmission was in reverse with engine off went down a hill car was totaled.
30-35mph, frontal crash, airbag deployed and emmitted a smoke smell powdery substance, which cause burns to wrist. Tt
July 2017 I was hit by a drunk driver of which I was a passenger in my vehicle upon impact my seatbelts automatically released and my airbags did not deploy causing my driver to be ejected from the vehicle and for me to hit my head on my dash and then be smashed into my windshield then finally when the car stopped…
Consumer complaint concerning the power door locks and the driver side door window problems. The consumer was told the motor had failed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 840e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Acclaim compte 47 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 60, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Acclaim 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, transmission. Total des plaintes : 60. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), ceintures de sécurité (8%), vitres, toit ouvrant (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Acclaim 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Acclaim 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.