Plymouth Voyager 1990 : problèmes fréquents

Plymouth Voyager 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 226, le plus souvent pour structure et serrures et verrous. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 226
avec accident: 16

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 25% de toutes les plaintes
2 Serrures et verrous 20% de toutes les plaintes
3 Transmission 19% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
5 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
6 Freins 8% de toutes les plaintes
7 Pneus 3% de toutes les plaintes
8 Visibilité 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 57 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Serrures et verrous : 46 plaintes (20 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 44 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 22 plaintes (10 % du total).
Ceintures de sécurité : 20 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,5 L · essence · 4 cyl.
2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
3 L · essence · 6 cyl.
3,3 L · essence · 6 cyl.
automatique, 3 rapports
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 226 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité14 · 6%
boîte qui patine11 · 5%
fumée, odeur de brûlé, incendie9 · 4%
défaillance des freins4 · 2%
serrures, verrous, poignées4 · 2%
cale en roulant4 · 2%
pneus : hernies, éclatements4 · 2%
phares et feux arrière3 · 1%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 1%
voyants, témoin moteur3 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Structure	57	2
Serrures et verrous	46	6
Transmission	44	2
Moteur et refroidissement	22	0
Ceintures de sécurité	20	1
Freins	19	3
Pneus	7	0
Visibilité	6	0
Équipement	5	0
Suspension	5	1
Système électrique	4	0
Éclairage extérieur	4	0
Circuit de carburant	4	0
Sièges	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Consumer was in park position , went to turn on ignition and applied pressure to gas pedal, lost control of car, could not stop. Had to turn off ignition to stop car. Due to loss of control consumer rearended a parked car in front of vehicle.
Régulation de vitesse · accident · 1997-05-20 · plainte NHTSA n° 812406
Piston seals on both rear brakes blew out, causing loss of all fluid/complete brake failure/accident.
Freins · accident · 1996-03-14 · plainte NHTSA n° 490923
Brakes fail causing consumer to rear end person in front of him. Tt
Freins · accident · 1996-01-23 · plainte NHTSA n° 978177
Vehicle lost control on wet roads, causing accident (kentucky state police report).
Suspension · accident · 1995-06-22 · plainte NHTSA n° 489417
Rear left tire is crooked going down road. Found rear axle housing rusted through and kinked.
Suspension · 2008-03-03 · plainte NHTSA n° 10219986
When driving there was a strong gas odor inside the cab of the vehicle. Took vehicle to dealer, and the dealer stated that 3 of the fuel injectors need to be replaced.
Circuit de carburant · 2003-12-19 · plainte NHTSA n° 10051854
I was wondering how or if my vehicle was repaired in this recall-due to the severe oil leak I am currently experiencing.
Moteur et refroidissement · 2002-01-17 · plainte NHTSA n° 756799
Vehicle was parked in off position for 15 minutes. Upon returning to vehicle, vehicle engine compartment was on fire.
Système électrique · 2001-09-13 · plainte NHTSA n° 751922

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

1995118
199638
199715
199813
199916
200013
20016
20025
20031
20081

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 787e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Voyager compte 251 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 226, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Voyager 1990 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, serrures et verrous, transmission. Total des plaintes : 226. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (6%), boîte qui patine (5%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Voyager 1990 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Plymouth Voyager 1990 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.