AI DamagePlymouth Laser 1992 : problèmes fréquents
Plymouth Laser 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 49% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Siège enfant 3% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 17 plaintes (49 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (26 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (9 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 17 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I received a manufactures recall notice about a year ago on the transfer case of my vehicle. The notice stated that there was a problem with my transfer case which would cause the wheels to lock up. Upon acceptance of this form I took my car to the nearest dealer.
1992 plymouth laser badly slipping transmission car quit in traffic able to get it towed to repair a full transmission repair at cost of 1150.00 $ by transmission kint temple tx in 2002 all parts replaced oct 10 2002.
Tl contact owns a 1992 plymouth laser. While driving 45 mph, the rear wheels locked. The vehicle had to be towed and is no longer able to be driven. The dealer and mechanic have not yet inspected the vehicle. Nhtsa campaign id number 98v069002 (power train: automatic transmission) was referenced.
While in motion consumers daughter was involved in an accident. It appears the shoulder belt released from the automatic shoulder harness. The lap portion of the belt was not buclked. This crash resulted in the death of the driver.
While driving at varied speeds the engine cooling assembly detached from engine and blew out all the oil in about 30 seconds. I have been left stranded 10 times over the life of the car. The first time it happened the care was only 2 yrs old, and the whole assembly broke down. The parts were replaced under warranty.
The front passenger lap belt would click and sound like it was latched but if you gave it pull it would come out. Goetsch & irvine motor the plymouth dealer where I currently live replaced the lap belt and inner lap belt assembly at no charge. Their phone number is [phone]. They are located at 4th & leavenworth, p.o.
Driver's side window is difficult to roll up due to going off track.. .et.
Both passenger's and driver's manual windows do not stay on their tracks, resulting in windows not coming down in an emergency.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 335e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Laser compte 17 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 35, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Laser 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, visibilité. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (14%), ne démarre pas (3%), fuite ou consommation d’huile (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Laser 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Laser 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.