AI DamagePlymouth Laser : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Plymouth Laser sur 7 années-modèles : 117 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 26% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 4 Structure 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 30 plaintes (26 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 28 plaintes (24 % du total).
- Ceintures de sécurité : 18 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 12 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 11 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl. 1990–1994
- 2 L · essence · 4 cyl. 1990–1994
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1990–1994
- automatique, 4 rapports 1990–1994
- manuelle, 5 rapports 1990–1994
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 117 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 30 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 28 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 18 | 1 | 0 |
| Structure | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Intermittently while driving on dry pavement the abs brakes engaged. When this occurred brake pedal became hard and pulsated as if the vehicle was on an icy surface. Extended stopping distance occurred which resulted in two crashes.
Mechanical (suspension, r.f.) repaired w/used/reman. Parts. Local plymouth dealer'sservice manager was of no help concerning possible unannounced recall.also, I checkad plymouth/mitsubishi (dsm motors) website for any recall info (none). My vehicle also sustained moderate sheetmetal (body) damage.
I received a manufactures recall notice about a year ago on the transfer case of my vehicle. The notice stated that there was a problem with my transfer case which would cause the wheels to lock up. Upon acceptance of this form I took my car to the nearest dealer.
Driving 45-50mph, made attempt to slow down, touched brake pedal lightly, suddenly vehicle went into a spin 360 degrees four to five times. Tt
The contact inspected the vehicle and found that the transfer case was leaking oil. The manufacturer advised that nhtsa campaign id number: 98v069002 (power train: automatic transmission) was performed. However, the repair did not correct the failure. The vehicle was not repaired.
Tl contact owns a 1991 plymouth laser. While driving at an unknown speed, the hubcaps on the vehicle began spinning and inevitably cut the valve stem off of his tire. Speed was not a factor during the failure. The tire pressure was lost and the risk of a serious crash was increased.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.