AI DamagePorsche 944 1988 : problèmes fréquents
Porsche 944 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 33% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (33 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (33 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (33 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
88 porsche 944 na, engine fire with out warning had call fire dept, was in motion doing about 45 mph saw smoke made to gas station engine fire under hood
The ball joint broke allowing the wheel assembly to jump up into the wheel well.the porsche factory told me to have a local dealer inspect the vehicle to answer my question about the condition of the left side. The ball joint is not removable from the control arm and the dealer cannot inspect it for cracking.
While driving the vehicle burst into flames in the engine compartment. The owner will notify the manufacturer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 523e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 48 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 944 compte 3 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 3, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Porsche 944 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (67%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Porsche 944 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Porsche 944 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.