AI DamageRAM 1500 2018 : problèmes fréquents
RAM 1500 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 667, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 342. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 667
- avec accident
- 25
- Bulletins techniques (TSB)
- 342
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 16% de toutes les plaintes
- 3 Direction 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 159 plaintes (24 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 87.
- Moteur : 110 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Direction : 90 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Carburant/propulsion : 81 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Transmission : 60 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 29.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- 5,7 L · essence · 8 cyl.cité dans 2 plaintes
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 86 plaintes
- automatique, 6 rapports
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (4WD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 667 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 159 | 4 | 87 |
| Moteur | 110 | 0 | 18 |
| Direction | 90 | 4 | 5 |
| Carburant/propulsion | 81 | 0 | 3 |
| Transmission | 60 | 3 | 29 |
| Circuit de carburant | 59 | 0 | 36 |
| Freins | 48 | 5 | 9 |
| Moteur et refroidissement | 46 | 0 | 47 |
| Régulation de vitesse | 31 | 2 | 5 |
| Suspension | 22 | 0 | 6 |
| Airbags | 19 | 11 | 2 |
| Visibilité | 17 | 1 | 27 |
| Prévention de recul | 17 | 0 | 18 |
| Structure | 15 | 2 | 26 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Electronic power steering rack and pinnion and the control module on the rack for power steering. Yes vehicle is available for inspection. 2. While driving 100km (62miles)/hr on a highway lost all steering control and was forced to hit the ditch to avoid a roadway curve and oncoming traffic.
My power steering failed Yes available for inspection Power steering would lock up driving down the road which put my life and everybody around me in danger. The warning light didn’t come on until steering completely failed
The air bags did not deploy. A police report was filed, and no injuries were reported. No warning lights were illuminated. The vehicle was towed to an independent mechanic, who diagnosed that the actuator had broken in half. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
I was hit on the drivers the pillar immediately hit my head shoulder arm and ribs hard and side curtain airbags never deployed and the other vehicle all theirs deployed
My air bags DID NOT deploy. I never had any warning lights on my dash warning me to service air bags. Thankfully I wasn’t severely injured and walked away with no more then a sore and bruised body and shaken up nerves.
There were no warning lights illuminated. The driver sustained injuries to his lower back, neck, and head, and medical attention was provided. The passenger seat occupant sustained injuries to her chest, lower back, and head. The air bags did not deploy. A police report was filed. There was no reported fire.
All of them flashed on then off again, a warning light about the transmission came on and then off again. The motor surged and would not stop, the brakes would not work, the shifter would not work. The vehicle surged into oncoming traffic.
I was driving and my high beams went out dash lights went out and windshield wipers went on on there own . I then came to a stop light and applied the break and all of the sudden the truck red lined and took off at full speed .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 78e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1500 compte 494 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 667, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- Backup Camera Poor Image Quality Inspection
- Outside Power Fold Rearview Mirror Noise Or Loose At Pivot
Mirror Contacts Door Window Glass In The Folded Position.
- Squeak Or Squawk Noise Coming From Either Side Door Of The Vehicle, It Could Be Just One Door Or More
The Noise Can Be Present In Either The Upper Or The Lower Hinge.
- The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following…
The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following transmission models: 845RE, 8HP45, 850RE, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP75-PHEV, 8HP75-LCV, 8HP90, 8HP95. Transmissions may…
- Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC)…
Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC) Inaccurate, Battery Charging Message, Presence of IBS related Diagnostic Trouble Codes (DTCs), or Battery Warning…
- Service transmission/check engine warning indicator for the 850RE, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP75-PHEV…
Service transmission/check engine warning indicator for the 850RE, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP75-PHEV transmissions that have fault codes P07E4, P1DB2, P0716, P1B14, P0733, P1D90, P1DB7, P1B13.
- Water Pump & Chain Case Cover
- If Safety Recall Z46 has not been completed, order 68235275AB
- If Safety Recall Z46 has been completed, order 68632011AA
- Engine Oil Leak
- SHOCK ABSORBER – SUSPENSION & SHOCKS - REAR
La NHTSA recense 342 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du RAM 1500 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, direction. Total des plaintes : 667. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (20%), voyants, témoin moteur (16%), direction ou direction assistée (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le RAM 1500 2018 ?
La NHTSA recense 342 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un RAM 1500 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.