AI DamageRAM 1500 2021 : problèmes fréquents
RAM 1500 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 683, le plus souvent pour moteur et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 1 129. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 683
- avec accident
- 27
- Bulletins techniques (TSB)
- 1 129
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Anticollision avant 8% de toutes les plaintes
- 7 Direction 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Moteur : 276 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 60.
- Système électrique : 198 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 335.
- Transmission : 99 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 145.
- Freins : 73 plaintes (11 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
- Carburant/propulsion : 69 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 5,7 L · essence · 8 cyl.cité dans 9 plaintes
- 6,2 L · essence · turbo · 8 cyl.
- 3 L · diesel · turbo · 6 cyl.cité dans 17 plaintes
- 3,6 L · hybride · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 5,7 L · hybride · 8 cyl.cité dans 9 plaintes
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (4WD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 683 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 276 | 1 | 60 |
| Système électrique | 198 | 2 | 335 |
| Transmission | 99 | 1 | 145 |
| Freins | 73 | 4 | 25 |
| Carburant/propulsion | 69 | 1 | 7 |
| Anticollision avant | 52 | 2 | 3 |
| Direction | 50 | 7 | 41 |
| Structure | 33 | 0 | 136 |
| Régulation de vitesse | 30 | 2 | 22 |
| Visibilité | 27 | 0 | 80 |
| Circuit de carburant | 27 | 0 | 52 |
| Airbags | 27 | 13 | 31 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 16 | 1 | 15 |
| Prévention de recul | 15 | 2 | 92 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Purchase vehicle new and report issue with steering vibration and wandering feel after purchasing on multiple occasions when having the vehicle serviced by dealership. No issues found was the response each time, but condition continued. Front tire wear indicated something wasn't right.
There were no warning lights, messages, or alerts before or after the incident. The vehicle did not maintain stability as expected during braking on ice. I am unsure whether the ABS/ESC system functioned properly at the time of the incident. The crash resulted in vehicle damage and property damage.
Discovered recently the fuel pump was causing the problem. Also the air bag light comes on and warning of a safety issue.
The contact stated that while driving at 5 to 10 MPH, the power steering became inoperable and crashed into a pole. The vehicle was restarted, and he continued to drive. While driving the next day, the failure recurred. There were no warning lights illuminated.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the traction contract warning light illuminated. The contact stated that the steering and the service brakes did not function as intended. The contact stated that the brake pedal was depressed, however, the vehicle failed to stop as intended.
The air bags did not deploy. The contact was unaware of how fast they were driving at the time of the crash. The contact sustained a shoulder and neck injury from the seatbelt. Physical therapy and MRI medical treatment were needed for the injury. No police report was filed.
The airbags failed to deploy with an offset front end collision going 42 mph. My husband was in an accident and now has a brain injury. The airbags did not go off. The vehicle has been inspected by the body shop but no one will tell me why the airbags did not go off.
I hit the brakes hard once and then again to stop the sudden acceleration. Truck had a mind of its own. Dangerous situation, fortunately no one was in front of me to run into.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 76e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 1500 compte 494 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 683, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- After Recent Service, A Replacement Occupant Classification Module (OCM) Is Non-Responsive
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- Engine PNs
MY 24-26 WD/DT (5.7L) Code P00B is being misdiagnosed and incorrect parts are being installed causing over repair. Refer to SOL S2609000006 The IAFM Foam Engine Valley Cover (PN 53013735AB) does not provide sufficient…
- MOTOR - WINDOW REGULATOR
- Blindspot Module For concern on Blindspot Module setting U11FB-00 Lost Communication with Left Blind Spot…
Blindspot Module For concern on Blindspot Module setting U11FB-00 Lost Communication with Left Blind Spot Sensor, U11FA-00 Lost Communication with Right Blind Spot Sensor. Some vehicle(s) where the Blindspot Module was…
- Cluster Message “To Operate Tailgate Shift to Park” Vehicle is In Park
- CORE – HEATER
- Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long…
Fuel Delivery Module Before replacing the fuel module for DTCs P0461 and P062A and other not start, long crank, fuel gauge accuracy and drivability issues, the technician should disconnect the electrical connector at…
- Flash
Transmission Control Module (TCM) Updates Customers may comment on one or more of the following: SYMPTOM: ● **Harsh or slipping feeling during upshifts (1st - 5th). ● Harsh or slipping feeling during kickdown events…
- SWITCH – HEADLAMP
- SPRING KIT - DISC BRAKE PAD
- Backup Camera Poor Image Quality Inspection
La NHTSA recense 1 129 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du RAM 1500 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 683. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (20%), voyants, témoin moteur (20%), véhicule qui roule seul, frein de parking (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le RAM 1500 2021 ?
La NHTSA recense 1 129 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un RAM 1500 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.