AI DamageSaturn L300 2005 : problèmes fréquents
Saturn L300 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 12% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (28 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (12 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (12 % du total).
- Direction : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt*: the contact stated while traveling 25 mph, the steering wheel locked up, causing the vehicle to not be able to turn and crashed into a telephone pole. No injuries were sustained, and a police report was taken. The vehicle was at the service dealer, who could not determine the problem.
Drivers seat suspension separated under the seat. Sudden drop caused temporary loss of full visibility, poor driver controls contact, distraction and potential collision. Problem is permanent and therefore unrepeatable and not presented to dealer or service center.
While driving approximately 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was determined that the serpentine belt had fractured and entered into the engine compartment.
Updated 09/05/14 the consumer stated the vehicle did not start up until the key was removed from the ignition. The vehicle began to roar and rev up while in the off position. The vehicle stopped on it's own. Updated 09/11/2014
All the engine lights would come on and the car would shake violently until I turn it off and then back on. Once I do that the car drives but shifts violently. Was told it was a pcm failure. Occurs more often in cold weather.
The contact stated that while driving various speeds, the transmission shifted violently and jerked. The failure occurred more frequently in warm weather temperatures. In addition, the air conditioner/heater failed to operate to the desired selection and did not circulate the appropriate flow of air through the vents.
The check engine light illuminated. The consumer took the vehicle to the nearest dealer by his home. The dealer advised the consumer the problem was that the fuel filler pipe needed to be replaced for about $400.00.
My 2005 saturn l300, had automatic headlights and remote start included with the package upon buying. After apprx 1 year, automatic headlights (not the running lights) would fail to turn on at night, turn off during day. Could not override problem by manually turning on lights. Issue was intermittent.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de L300 compte 43 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 25, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn L300 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (24%), circuit carburant, odeur d’essence (12%), ne démarre pas (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn L300 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn L300 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.