AI DamageSubaru DL : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru DL sur 4 années-modèles : 10 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1988 | 5 | 2 | 0 | 0 |
| 1987 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1986 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 40% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 3 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver's side seatbelt didn't hold, resulting in driver sustainin serious injuries. Please provide any further information.
The engine reved high when the driver pressed the accelerator. The vehicle went out of control due to the accelerator sticking and the driver struck a pedestrian and other vehicles.
Time is a key factor, as well as places that rust vehicles sooner than others. The failure is a fuel damper and/or fuel lines and/or fuel pump. The consequences are smell of fuel, leaks, erratic engine, and lead on one occasion to a lean condition that failed a timing belt. The fuel pump also failed.
Engine comparment fire, under the hood, electrical short. Tt
Seat belt buckle appear to be fasten, but most of the time it comes unfastened. Tt
1) passenger front seat belt fails to remain latched. 2) check engine light illuminates due to build up of combustion. Please describe details. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.