AI DamageSuzuki Intruder 2002 : problèmes fréquents
Suzuki Intruder 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 36% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 5 plaintes (36 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (36 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Stator and rectifyer went on ny 2002 suzuki 1500 intruder. I am reading that this is a huge problem for this model. It caused me to lose power while driving. This is in need of a recall.
I am the recipient of a gas tank recall on a suzuki 1500 intruder motorcycle and have received virtually no assistance with regards to making the vehicles safe in a reasonable period of time - I have been without this mode of transportation since march 11 due to this manufacturing defect and there is still no eta from…
Dt: the consumer states that there is something wrong with the rear brakes. The piston is pressing the pad against the caliper and will not release. The pads are wearing out real fast. The dealer/ manufacturer have been notified. There has been no response.
Bought my suzuki 1500 intruder motorcycle new from aj foyt suzuki/kawasaki in houston ,texas, at 6,000 miles the fuel tank weld cracked and started leaking fuel!!,, there are dozens of others in my suzuki forum club with the same problem.
Would pop out of 4th gear while accelerating going up hill or putting any load on it. Called mt local dealer and took it right in. They are in the process of replacing the cam stop plate and pins. Should have it back next week.
Transmission will not downshift to first gear without lifting up on the shifter to ratchet it into position. It was taken to dealer for repair under warr.but problem was not fixed at all.
On further inspection the crack will open or flex and fuel leaks through the crack by pressing downward on the top of the fuel tank. Fuel also leaks through the crack when the tank is half full or more with fuel.
While shifting gears, the transmission would down shift on its own. The driver took the motorcycle to the dealer for analysis. The mechanic noticed that the gear shaft needed replacing.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Intruder compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Intruder 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, système électrique. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (7%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Intruder 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Intruder 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.