AI DamageSuzuki GSX-R1000 2007 : problèmes fréquents
Suzuki GSX-R1000 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour régulation de vitesse et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 46% de toutes les plaintes
- 2 Structure 17% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 11 plaintes (46 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 4 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (13 % du total).
- Freins : 3 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 11 | 7 | 0 |
| Structure | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
while traveling at 55mph and just exiting a corner my front brake without any warning and instantly locked up sending me and my bike to the highway in A Skid. there is a known problem with using aftermarket levers after the recalled master cylinder has been changed.this problem poses a serious risk to many if not…
Front brakes are not stopping the bike instead it becomes jumpy from the triple tree. It happens when ever coming from a stop of 10 mph
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r1000 k7. While driving 40 mph, the vehicle suddenly accelerated. The contact lost control and the motorcycle flipped over. The contact was thrown from the vehicle. He was in intensive care for over ten days and is now in a rehabilitation program at the hospital.
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r-1000-k7. While riding the vehicle around a curve and attempting to downshift, the vehicle would not decelerate. The vehicle slid out from beneath the contact, causing him to go airborne and strike a cedar tree.
At aprx 40 mph my 2007 suzuki gsxr 1000 was side-swiped by an on-coming motorcycle and after my bike fell over onto the street all the gas poured out and it burst into flames luckily some guys stopped and pulled me away.
The vehicle sustained two flat tires, bent rims, and damage to the headlights, turn signal, exhaust system, left handle bar clutch, foot control clutch, plastic shield, and a cracked rear seat. The driver sustained bruises to his left leg, left arm, and left waist area. The contact has not yet seen a doctor.
Suzuki will not perform the recall on my brake for the master cylinder. The bike has no front brakes and they will not send me the new parts to do the repair. They are telling I must pay to get it towed to a dealer 2 hrs from my house to get it repaired.
Tl contact owns a 2007 suzuki gsx-r 1000. The contact stated that during winter and fall months the clutch became inoperable. The dealer made three attempts to diagnose the failure. The manufacturer was notified, but offered no assistance. The motorcycle was not repaired. The current mileage was 12,524.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GSX-R1000 compte 4 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki GSX-R1000 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, structure, transmission. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (4%), rouille, corrosion (4%), fumée, odeur de brûlé, incendie (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki GSX-R1000 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki GSX-R1000 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.