AI DamageSuzuki Reno 2007 : problèmes fréquents
Suzuki Reno 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour transmission et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 47% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 26 plaintes (47 % du total).
- Airbags : 13 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 12 plaintes (22 % du total).
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (15 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 26 | 0 | 0 |
| Airbags | 13 | 1 | 0 |
| Système électrique | 12 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the airbags did not deploy. As of march 21, 2008, the dealer had not inspected the vehicle. Because of the crash, the driver of the sustained a bump on the head and the front seat passenger sustained a bump on the head, bruises on her knees and an injured thumb.
Turned on my car to roll up the windows and suddenly the drivers side seat exploded,with what looked like an airbag inside the seat. It hit my arm causing a bruise. The seat is now torn and busted.
I reached back for my seat belt and the airbag inside the drivers seat deployed. My car was not in motion, I was sitting in a parking lot and the car was not impacted by anything.
The contact stated that the vehicle experienced stalling and an abnormal noise could be heard coming from the engine. In addition, the vehicle had an abnormal odor. The failure occurred without warning. The vehicle was towed to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired.
My 2007 suzuki reno only have around 56000 miles and it started to shake while putting it on reverse gear. Don't move sometime after putting it on drive and make loud noise as I try to accelerate, engine light is on since july 2nd and these issues started from that time.
While the vehicle was parked with the ignition switch in the on position, the vehicle caught fire. The contact extinguished the fire. The vehicle was destroyed. There was no police report filed. The vin was unavailable. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 90,000.
While driving approximately 70 mph, the low beam headlights began turning on and off. The contact stopped on the side of the road. When she turned off and restarted the vehicle, it resumed normal operation. The vehicle was driven to the contact's residence. The vehicle was never diagnosed or repaired.
Electric locks continue to cycle on and off, not in complete movement or circuit on and off cycles, causing undue load on alternator, and causing the car to stall out, occasionally even at a zero speed, or in reverse...updated 10-26-15 given the poor electrical history of this model car, I formally request a recall…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 078e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Reno compte 43 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 55, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Reno 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, airbags, système électrique. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (35%), à-coups, passages brutaux (9%), cognement, grincement ou autre bruit (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Reno 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Reno 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.