AI DamageSuzuki VZR1800 2007 : problèmes fréquents
Suzuki VZR1800 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 85, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 85
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 71% de toutes les plaintes
- 2 Freins 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 2% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 1% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 1% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 1% de toutes les plaintes
- Transmission : 60 plaintes (71 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 18 plaintes (21 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (9 % du total).
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (6 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (2 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 85 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 60 | 2 | 0 |
| Freins | 18 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While trying to go to third it slipped out of gear and a car hit me from behind.
The second time it happened is when I attempted to accelerate to 3rd gear the bike shuddered like it was not getting gas. Not being able to provide gas caused the vehicles behind me to swerve into the other lane.
In addition, while shifting from 1st gear to 2nd gear there was an abnormal grinding sound coming from the motorcycle. The contact mentioned that when the motorcycle shifted into neutral, the speed decelerated causing the motorcycle to stop in the middle of traffic. The dealer was not contacted.
The contact stated that the vehicle hesitated while shifting into second gear and when accelerating. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the transmission was defective and needed to be replaced. The vehicle was repaired; however, the failure recurred.
I almost dropped my bike today expecting to accelerate into a turn with no speed while the bike is jumping violently. When releasing the clutch the bike jumps violently and make sit hard to control and take off and in result blocking traffic falling off bike and possible getting hit by oncoming traffic..this can cause…
2007 suzuki m109r transmission failure. Second gear pops out when the throttle is about 4000+ rpm and slams back into gear. The result is a bent shift fork and rounded off gear engagement tangs (dogs).
My suzuki m109r leaks oil from the left hand side air filter. The dealer said it was over filled and he has checked the level twice and still it leaks. It is unsafe because the oil is going everywhere.
My 2007 suzuki boulevard m109r has developed a loose rear brake rotor. This is a two piece rotor design that has a series of rivets connecting the inner rotor hub to the outer rotor braking surface.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 931e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de VZR1800 compte 21 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 85, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki VZR1800 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 85. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (15%), à-coups, passages brutaux (11%), boîte qui patine (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki VZR1800 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki VZR1800 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.