AI DamageSuzuki GSX-R750 2006 : problèmes fréquents
Suzuki GSX-R750 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 46% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 46% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (46 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (46 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (15 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The first time I had my problem I was in motion when the rectifier burned up and the rectifier and stator went out I pushed it home, 2 years after that in the spring I put my battery back in it fired it up and poof the rectifier burns up and now 8/6/20 bike quit running bought a new battery and still wont start I…
Tl* the contact owns a 2006 suzuki gsx-r750. While driving 50 mph down a mountainside, the vehicle's throttle did not move, the speed decreased to zero, and the motorcycle seized. The contact had the motorcycle towed to his residence. The local dealer and the manufacturer were not made aware of the failure.
Gentlemen I own a 2006 suzuki gsxr 750 sport bike and to put it lightly, I am scared to ride it. The problem is that the bike while riding at an average speed at around 4000-6000 rpm's, with just a minute change in acceleration the bike accelerates and decelerates uncontrollably.
At low rpm's or opening throttle from stop, the throttle abruptly engages and jerks me forward in an uncontrolled manner. This could be serious if I were to loose control or take my attention away from the road or vehicles in front of me.
My gas tank on a 2006 gsxr 750 rusted out in under 3 years. Gas was pouring out of the bottom of the tank where 3 holes were subsequently discovered. Apparently, rusted out gas tank is not covered under warranty on a 3 year old bike.
The fi light and display go on and stay on, with no code being lodged with the onboard computer. I have had it cleared twice and the fault recurs. The bike gets poor gas mileage, has poor throttle response and occasionally stumbles on deceleration or at low revs when engine temp is high.
1.) at this point there is no failure...yet. 2.) my 2006 suzuki gsxr 750 and 2006 suzuki gsxr 600 motorcycles have severe on/off throttle response. When applying throttle no matter how much and/or how smooth the application is, motorcycle has a abrupt response.
Periodically the vehicle will stall at highway speeds. This problem occurs after the vehicle is warm and has been driven for a time. Obviously it is dangerous for a motorcycle to stall at any speed. I am one of hundreds of owners with the same issue. It has not been addressed by suzuki.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GSX-R750 compte 7 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki GSX-R750 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (8%), ne démarre pas (8%), rouille, corrosion (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki GSX-R750 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki GSX-R750 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.