AI DamageSuzuki XL-7 2006 : problèmes fréquents
Suzuki XL-7 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 28, le plus souvent pour airbags et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 28
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 36% de toutes les plaintes
- 2 Direction 18% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 10 plaintes (36 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 5 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 3 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 28 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 2 | 0 |
| Direction | 5 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 2 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving approximately 40 mph and attempting to switch to lanes, the power steering assist suddenly malfunctioned. The vehicle then drifted abnormally to the right and crashed into the rear of another vehicle. The contact suffered a mild concussion. A police report was not available.
The contact was not able to maintain control of the vehicle as the steering failed and crashed into a tree. She sustained injuries to her arms, neck, and stomach. The front passenger sustained injuries to the head and neck. The rear passenger sustained injuries to the stomach, head, and face.
The vehicle was destroyed and the air bags failed to deploy. The police arrived and filed a report. The contact was the only occupant in the vehicle, but was not injured. He was wearing his seat belt at the time of the crash. The speed was unknown. The failure mileage was 42,000.
The service department had discovered corrosion at the connectors on the right footwall area of the dash. They had then replaced the main harness on the vehicle. East bound on I-70, I had just passed the exit for edwards when the 4-low kicked on for a third time that morning, I couldn't get control of the car, the…
Tl contact owns a 2006 suzuki xl-7. The front control arm bolts on the suspension were very loose. The failure occurs frequently. The vehicle was taken to the dealer approximately 4 or 5 times and each time they stated that the bolts were loose. The bolts have only been retightened instead of replaced.
While driving 40 mph in dry conditions, the vehicle rear ended another vehicle and the air bags failed to deploy. Everyone in the vehicle was wearing seat belts. The vehicle sustained front end damage and there were minor injuries. The vehicle was towed and a police report was filed.
Vehicle speed then stalls at under 25 mph with rpms greater than 3.5 and engine roaring. Pulled over to curb and parked. With vehicle in park , revved engine to over come stall. When taking vehicle out of park it jumped forward and rear ended the vehicle in front.
I had the timing chain replaced at approximately 100,000 miles under warranty. It had to be replaced at approximately 200,000 miles. The timing chain failed at approximately 210,000 miles and stopped running while being driven.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 081e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XL-7 compte 42 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 28, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki XL-7 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, direction, système électrique. Total des plaintes : 28. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (25%), témoin d’airbag (18%), ceintures de sécurité (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki XL-7 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki XL-7 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.