AI DamageSuzuki VZR1800 2006 : problèmes fréquents
Suzuki VZR1800 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 62% de toutes les plaintes
- 2 Freins 17% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 4 Structure 9% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 4% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 2% de toutes les plaintes
- 7 Roues 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 29 plaintes (62 % du total).
- Freins : 8 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 5 plaintes (11 % du total).
- Structure : 4 plaintes (9 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 29 | 0 | 0 |
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Popping out of second gear. Very dangerous! And can not get out of the way of on coming traffic! Sent Suzuki a email less than a year of purchase, and was told it would cost upwards to 2000.00. This should be a recall! And is a known problem with this bike!!!
I have a 2006 m109r with the infamous 2nd gear slipping out in to neutral issue. The bike has 12,000 miles but the symptoms started as early as 7,000 miles. I have the bike in the shop with a $3600 bill for fixing the transmission. I've never had any problems of this nature with any other motorcycles I've ever owned.
The slipping from 1st to 2nd gear is worse when there's a passenger and/or heavier loads. This issue causes you to either skip 2nd gear or not ride the bike at all. The repair is very expensive and timely, if you can even get anyone to do the work.
Bought my metzeler me880 280/35 18 on may 11th. On june 18th I noticed cracking on the outside of tire. With only 1400 mikes on it I contacted rocky mountain atv about the issue. I ended up sending it back to get a replacement. I received my newer tire on july 7th.
The contact stated that the transmission was slipping. The contact mentioned that the transmission would slip from second to third gear before it seized. The failure recurred numerous times. The vehicle was taken to the dealer. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
There are a number of 2006 & 2007 suzuki m109r motorcycles that have defective braking systems on them. The rear rotor is separating from the mounting plate. It is vibrating, rattling and unsafe to ride.
Suzuki m109r rear brake rotor very loose, rattles over bumps and screeches when brakes are applied.
Rear brake rotor on 2006 suzuki vzr18000 (m109r) is loose and squeals. According to chat rooms and web sites there should be no play in the rotor at all. None. This is a safety hazard. This was noticed at approx. 5000 miles. It will have to be replaced with a rotor that has an updated design.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 507e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de VZR1800 compte 21 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 47, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki VZR1800 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, circuit de carburant. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (21%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), cognement, grincement ou autre bruit (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki VZR1800 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki VZR1800 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.