AI DamageSuzuki Intruder : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki Intruder sur 13 années-modèles : 97 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Freins 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 32 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 24 plaintes (25 % du total).
- Freins : 18 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (9 % du total).
- Suspension : 5 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 97 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 32 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 24 | 0 | 0 |
| Freins | 18 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Design of motorcycle resulted in unintentional wheel stand/accident/injuries.
Gas tank leaks. Underneath the gas tank. Very dangerous!
Tl* the contact owns a 2001 suzuki intruder 1500 motorcycle. The contact stated while driving 75 mph, the front tire valve stem fractured. The motorcycle was taken to a dealer, who diagnosed that the valve stem needed to be replaced. The motorcycle was repaired but the failure recurred.
Stator and rectifyer went on ny 2002 suzuki 1500 intruder. I am reading that this is a huge problem for this model. It caused me to lose power while driving. This is in need of a recall.
1998 suzuki 1500 intruder lc ball bearings locked the engine at a slow speed.
I am the recipient of a gas tank recall on a suzuki 1500 intruder motorcycle and have received virtually no assistance with regards to making the vehicles safe in a reasonable period of time - I have been without this mode of transportation since march 11 due to this manufacturing defect and there is still no eta from…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.