AI DamageSuzuki Intruder 1998 : problèmes fréquents
Suzuki Intruder 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 54% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Freins : 7 plaintes (54 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
1998 suzuki 1500 intruder lc ball bearings locked the engine at a slow speed.
Fuel leaks onto the engine compartment. Consumer is concerned that the motorcycle will catch on fire. Gas tanl rotted on the bottom of tank. Motorcycle was only six years old and garage kept. This should not have happened.
The manual transmission jumps out of 4th gear under strong acceleration.t seems that there is a false neutral between 4th and 5th gear.this is extremly dangerous while accelerating and trying to pass a vehicle.
The clutch was slipping real badly at 9000 mile, so I had dealer replace , at my expense , since I was told not covered under warranty.the new clutch started slipping again at 13000 miles. Very scary situation when trying to pull out in traffic. Contacted my dealer as well as american suzuki.
The propane fule line going to t furnance and water devoleped a hole and caused the flames to full the coach.
When rear brakes are applied consumer hears a crunch which makes him aware that there are no brakes. They been replaced 4-5 times, once for free. Dealer has tried to remedy the brake problem numerous times, and nothing seems to be working.
When shifting the transmission into 5th gear, it would jump into neutral, causing motorcycle to lose power. Dealer notified.
When consumer is coming off the highway, the motorcycle backfires and stalls out. Consumer has to either roll over to the side of the road/ put the motorcycle into neutral, or pull the clutch in and restart the motorcycle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Intruder compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Intruder 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), défaillance des freins (8%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Intruder 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Intruder 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.