AI DamageSuzuki Intruder 1999 : problèmes fréquents
Suzuki Intruder 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 43% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Freins : 6 plaintes (43 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (36 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (7 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
1999 suzuki vl-1500lc. Has had shifting issues since it was purchased with false neutral between 4th adn 5th gears. July 23, 2003 the main transmission drive shaft failed/broke while driving down I-90 leaving seattle.
Transmission failure. The bike will not stay in 4th gear under load. It pops out leaving the transmission between 3 & 4th. This could be a major a safety issue if it ever does it while I'm passing vehicles. This has been on going since the bike was first purchased.
1999 suzuki vl 1500lc motorcycle has terrible front brakes. They fade real bad after one moderate stop from normal freeway speeds. Many owners are having to do after market modifications to bring functionality to an acceptable level.
The manufacturer was going to replace the crankcase when an oil leak developed from this problem. To do the repairs, they would have to crack the motor open, and it would never seal the way it did from the factory.
While idling, rear brake line caught on fire. Manufacturer warranty rep claimed that it is normal for this bike to overheat if left idling too long. This incident happened after idling for 15 minutes in 30 degree weather.
There are quit a few of these motorcycles out there with failing back brakes because the poiston in the calipper hangs up and causes ware and the brake to lock up. It is all over the internet on the 1500lc forum and we can't get the manufacture to do andthing about the problem.
While driving at approximately 30-35 mph rear brakes completely failed to operate. Front brake slowed it down until the motorcycle came to a stop. Dealer notified.
Also, there is a rattling noise in the transmission itself. Dealer says it's normal. When vehicle was delivered, there was no oil in the rear drive line; was filled by consumer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Intruder compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Intruder 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (7%), fuite ou consommation d’huile (7%), surchauffe, perte de liquide (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Intruder 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Intruder 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.