AI DamageSuzuki SV1000S 2007 : problèmes fréquents
Suzuki SV1000S 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour moteur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 75% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 25% de toutes les plaintes
- Moteur : 3 plaintes (75 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (50 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Drive gear (clutch gear) for oil pump, cams etc. Broke spider washer (retainer clip) and came loose striking back of clutch basket which kept it from coming completely off which would have caused engine destruction. Gear should have had more torque applied at factory to nut and red lock-tite applied to threads.
The bike did not start, so I thought it was battery related. I had to get my pickup, then trailer the bike home. I then found out that the battery was fine and that the problem was stator related(resistance check)!
The motorcycle had symptoms of a bad battery. The battery was replaced and died while 2 hours from the house. I began checking the charging system and notice 0vdc generator output. I inspected the part and found that several magnets were cracked, one sliding over another and being filed down by the stator.
The ignition rotor has a series of magnets glued to it but that glue failed causing the magnets to come loose and break apart in the engine cause fragments to go all over inside the engine. What I have read on the suzuki forums this is a common occurrence.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SV1000S compte 8 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki SV1000S 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (25%), fumée, odeur de brûlé, incendie (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki SV1000S 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki SV1000S 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.