AI DamageSuzuki XL-7 2004 : problèmes fréquents
Suzuki XL-7 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 60% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 4% de toutes les plaintes
- 8 Structure 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 27 plaintes (60 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (9 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 27 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
That suzuki feels that it is easier to pay people off that have lost there life or that have been hurt in a car accident than to put in a simple part that will prevent there cars they have built from crushing!
Also, airbags did not deploy and seatbelt restraints allowed upper body to move freely into interior components.
While driving the 2004 suzuki xl-7's steering wheel locked up causing consumer to lose control of the vehicle and strike a guardrail.
Dt: 2004 suzuki xl7. The accelerator pedal is sticking on 2004 suzuki xl7. When I applying the brakes it picks up speed. This happened several times before. Contacted dealership and manufacturer, and had vin checked. They stated there had not been any recalls on this vehicle.
When I took vehicle for state inspect it failed due to no air bag light showing. I was an electronic tech. For m1/bradly tanks so was comfortable tearing dash apart to examine light for damages. Would have fixed if necessary?
Going on a small trip, and my passenger, a rather large man, sat in pass front seat, and the airbag light came on the dashboard, and the clock started flashing. Brought to braintree toyota, nearest dealership that worked on suzukis, and they were able to recalibrate under pass seat, reset, and all worked until a few…
When the contact started the vehicle, the battery and abs warning lights illuminated. The 4x2 light began flashing on and off. While driving 50 mph, the radio began blinking off and on. The contact attempted to roll the window down and the radio completely shut off.
Brakes made loud grinding noise, have had brake pads/liners replace 3 times in the last several months. Problem will not resolve. Brake pedal becomes mushy and abs has failed several times. Seat belts lock and stay locked at the slightest braking pressure and/or vehicle speed and do not release for several minutes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 630e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XL-7 compte 42 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 45, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki XL-7 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (49%), voyants, témoin moteur (24%), cognement, grincement ou autre bruit (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki XL-7 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki XL-7 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.