AI DamageYamaha Fjr1300a 2006 : problèmes fréquents
Yamaha Fjr1300a 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour système électrique et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 83% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 39 plaintes (83 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (9 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (6 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (4 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (2 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 39 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Total loss of power and control with failure of the motorcycle grounding harness system.
Bike lost headlights (again). I've had electrical fixes under recall and this continues. Had ignition replaced, ground fault work done, entire wiring harness replaced and now it has left me stranded again without lights. This is a dangerous situation to lose your headlights.
Two weeks ago while traveling this section I flipped the headlight brights switch which caused my headlights to go completely out. Flipping the switch back to normal lights did not turn them back on. After a few seconds the lights came back on.
Headlights failed without warning. Potentially life threatening as this occurred while underway at night. The defect occurred in what is known as the s6 spider - a spider being a ground wire collector circuit on the vehicle.
Had the recall done on this bike per the recall letter. On oct 18 2012 lost all lights...when I was able to get bike home found a ground connector had melted. The fix by yamaha do not (the bike needs a new wire harness not a jumper.
Riding on hwy when all power lost leaving me in the dark (2 different times). Almost ran off road due to instant darkness in rural areas. 2 times switch has been replaced, waiting to have this happen again is very disheartening.
While gaining speed up on ramp to the freeway all power shut down on the bike. I pulled to the side and cycled the ignition switch. I then wiggled wires below the switch and was able to start the bike. It died three more times before I reached home. Each time moving the wires would allow power to return.
When operating this vehicle at altitudes above approximately 5,000 feet the throttle becomes unresponsive. Engine power becomes unpredictable as slight throttle inputs generate less power. When throttle input is further increased, power is delivered abruptly leading to a loss of control.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 507e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha Fjr1300a 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, éclairage extérieur, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (15%), phares et feux arrière (13%), surchauffe, perte de liquide (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha Fjr1300a 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha Fjr1300a 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.