AI DamageYamaha XVS1100 2006 : problèmes fréquents
Yamaha XVS1100 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 87% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 13 plaintes (87 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 13 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The middle drive shaft broke off and got jammed in the yoke and locked up the rear tire of my motorcycle.
The contact stated that while riding approximately 60 MPH, there was a loud whining sound coming from the rear of the motorcycle. The contact stated that moments later the rear wheel locked up and the motorcycle became inoperable.
While slowing down at appx 45 mph, metallic whining from transmission started. Had never heard this noise before. After initial incident, any time I decelerated or downshifted, same noise was made. As long as I was on the accelerator, seemed run fine. As soon as I let off the gas, grinding/whining started.
The contact stated that a loud grinding noise was heard from the rear of the vehicle while driving approximately 50 mph. The motorcycle was towed to the dealer where it was diagnosed that the driveshaft failed.
Tl* the contact owns a 2009 (na) yamaha xvs1100 motorcycle. While riding 70 mph, the contact applied the brakes to avoid a school bus. The front suspension was not strong enough to support the contact's weight and he was thrown 80 feet in the air. The contact sustained minor injuries and received medical attention.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XVS1100 compte 6 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha XVS1100 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (53%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha XVS1100 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha XVS1100 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.