AI DamageW skrócie
Auto z amerykańskiej aukcji można zarejestrować i w Ukrainie, i w Polsce. Sam wypadek nie jest powodem odmowy. Sprawdza się co innego: stan techniczny po naprawie, oświetlenie, VIN i dokumenty. Poniżej, co i na jakim etapie, stan na listopad 2026.
Ukraina: certyfikacja według nowej procedury
Od 27 września 2026 obowiązuje zaktualizowana procedura certyfikacji pojazdów (uchwała Rady Ministrów nr 389). Certyfikaty są teraz tylko elektroniczne, trafiają do rejestru i są powiązane z VIN. Wcześniejsze papierowe certyfikaty pozostają ważne.
Nie ma zakazu dla aut z Ameryki Północnej ani z aukcji ubezpieczycieli. Minimalna norma emisji dla zwykłych używanych aut osobowych przy pierwszej rejestracji to Euro 2. Euro 6 nie staje się obowiązkowe dla wszystkich.
| Co | Jak |
|---|---|
| Identyfikacja | VIN i inne oznaczenia, zdjęcia auta z kilku stron |
| Przebieg | Stan licznika w chwili badania |
| Oświetlenie | Działanie świateł zewnętrznych; tylne kierunkowskazy żółte lub pomarańczowe, światła mijania pod ruch prawostronny |
| Hamulce | Auto na stanowisku do badania hamulców |
| Emisja | Wyniki pomiarów tam, gdzie są wymagane |
Co to znaczy dla auta po wypadku
- Sama historia wypadku nie blokuje certyfikacji. Liczy się stan po naprawie: hamulce, układ kierowniczy, pasy, światła.
- Źle naprawione nadwozie lub niesprawne układy mogą skończyć się odmową. Dlatego certyfikację planuj po naprawie, a nie przed nią.
- Przepisy nie wymagają crash testu, pełnego demontażu ani sprawdzenia każdej poduszki. Nie znaczy to, że poduszek można nie odtwarzać: to kwestia bezpieczeństwa (zob. problemy po naprawie).
- Jeśli oświetlenie trzeba przerobić pod wymagania UE, uwzględnij to w budżecie z góry.
Polska: badanie techniczne i dokumenty
W Polsce do rejestracji potrzebne jest pozytywne badanie techniczne. Dla aut z tytułem Salvage lub Rebuilt badanie w praktyce zwykle jest rozszerzone: diagnosta dokładniej patrzy na geometrię konstrukcji nośnej, ślady naprawy, systemy bezpieczeństwa i wycieki.
Auto z tytułem Salvage da się zarejestrować. Ryzyko odmowy wynika raczej z dokumentów niż z uszkodzeń: tytuły Junk, Parts Only, Non-Repairable lub Certificate of Destruction, luki w łańcuchu własności, niezgodność VIN, błędy celne lub niezapłacona akcyza.
- Zachowaj pełny łańcuch dokumentów: tytuł, fakturę z aukcji, umowy lub faktury odsprzedaży, dokumenty celne.
- Akcyzę trzeba zapłacić przed rejestracją, także gdy auto odprawiono w porcie innego kraju UE.
- Projekt indywidualnego dopuszczenia używanych pojazdów spoza UE (UC95) jesienią 2026 nie był jeszcze przyjęty. Śledź go, jeśli kupujesz z myślą o rejestracji w Polsce.
Co sprawdzić przed licytacją
- Rodzaj tytułu w karcie lotu: Junk, Parts Only lub Non-Repairable to sygnał „nie kupować” pod rejestrację (zob. tytuły Salvage i Rebuilt).
- Czy VIN na nadwoziu, szybach i w dokumentach się zgadza. Tabliczka VIN często jest widoczna na zdjęciach z aukcji (zob. dekodowanie VIN).
- Czy oświetlenie trzeba będzie przerobić pod UE.
- Czy po naprawie auto przejdzie stanowisko hamulcowe i kontrolę systemów bezpieczeństwa, a nie tylko będzie wyglądać na całe.
Przepisy się zmieniają. Przed zakupem sprawdź aktualne brzmienie przepisów albo zapytaj akredytowane laboratorium lub stację kontroli pojazdów.
Źródła
- Uchwała Rady Ministrów Ukrainy nr 389 (zaktualizowana procedura certyfikacji, obowiązuje od 27.09.2026), według mediów branżowych, wrzesień–październik 2026.
- Praktyka rejestracji aut z USA w Polsce według wyspecjalizowanych firm, wrzesień–listopad 2026; projekt indywidualnego dopuszczenia (UC95).