AI DamageAudi A4: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Audi A4, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 171, biuletyny serwisowe: 1675, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Fotele 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 37 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2429.
- Silnik: 37 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 343.
- Poduszki powietrzne: 34 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 69.
- Paliwo/napęd: 15 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 98.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 420.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1997–2006
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2005–2020
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl. 1996–2001
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 2002–2006
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl. 2005–2009
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl. 2009
- 2 l · hybryda · turbo · 4 cyl. 2021–2025
- automat, 5 biegów 1996–2006
- automat, 6 biegów 2005–2010
- automat, 8 biegów 2011–2016
- bezstopniowa (CVT) 2002–2016
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2017–2025
- manualna, 5 biegów 1996–2005
- manualna, 6 biegów 2002–2018
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 171 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 37 | 1 | 2429 |
| Silnik | 37 | 0 | 343 |
| Poduszki powietrzne | 34 | 1 | 69 |
| Paliwo/napęd | 15 | 1 | 98 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 420 |
| Fotele | 12 | 0 | 44 |
| Układ kierowniczy | 10 | 4 | 410 |
| Hamulce | 10 | 3 | 360 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 723 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 8 | 0 | 33 |
| Zawieszenie | 7 | 2 | 351 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 315 |
| Opony | 5 | 0 | 45 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 0 | 25 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car. I tried to steer and tried to stop the car. I was alarmed, thinking why the car won’t stop.
I was rear-ended at a slow speed. I was stopped at the time. The driver who hit me was decelerating hard. Damaged to rear bumper. When I got back in the car, I realized that telescoping steering column had been pulled toward me.
I have been an Audi A4 owner for more than 10 years. During that time, I have had 2 incidents where I could have easily been killed as well as injured or killed passengers in oncoming vehicles. The latest was this morning on March 23, 2022. The other was nearly 10 years ago.
I was driving like normal and the stability light came on and the car started to swing left to right by it self.
The contact stated that while driving at 4 MPH and turning into a parking pace on the 4th floor of a parking garage, the vehicle inadvertently accelerated on its own at 100 MPH. The contact depressed the brake pedal several times but it failed to respond.
Due to the shock and abruptness of the failure, the contact was uncertain if any warning lights illuminated the instrument panel. The air bags did not deploy upon impact. The contact and no other bystanders were injured as a result of the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
- This bulletin provides information when the starter/generator drive belt is noisy or came off
- This bulletin is a help guide for Audi connect remote start
- This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the…
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This bulletin provides information when the MIL is on, EVAP pressure/temp sensor incorrect DTC displayed
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when the rear parking sensor sometimes does not work, rear parking…
- This bulletin provides informaiton when DTC B200FF0 is stored
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.