BMW 325I 1987: typowe usterki

BMW 325I 1987. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 5
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 40% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
3 Opony 20% wszystkich skarg
4 Widoczność 20% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (40% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (20% wszystkich).
Opony: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Widoczność: 1 skarg (20% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa2 · 40%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 20%
szyby, szyberdach1 · 20%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	2	0
Silnik i chłodzenie	1	0
Opony	1	1
Widoczność	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

After one tire blewout and the car lost controll the other tire blewout as well.
Opony · wypadek · 2002-06-24 · skarga NHTSA nr 763241
Recall 93v015000, system component results in significant increase in coolant temperature, which results in increased system pressure. Dealership indicated to the consumer to call nhtsa.
Silnik i chłodzenie · 2004-08-25 · skarga NHTSA nr 10089741
Driver seatbelt appears to latch and makes latching sound and feel, but releases with very little force (about one pound or less). Seatbelt looks new. This is a serious safety issue.
Pasy bezpieczeństwa · 2004-01-21 · skarga NHTSA nr 10054592
Consumer smelled burning smell, pulled vehicle over to inspect when suddenly rear back window exploded/ broke. This defect could have caused injuries.
Widoczność · 1997-11-25 · skarga NHTSA nr 819456

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19971
20021
20042

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 325I ma 66 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 325I 1987?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, silnik i chłodzenie, opony. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (40%), dym, zapach spalenizny, pożar (20%), szyby, szyberdach (20%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325I 1987?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 325I 1987 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1987 roku

BMW 325 1987

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.