BMW 325I 1994: typowe usterki

BMW 325I 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 17

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
2 Silnik i chłodzenie 24% wszystkich skarg
3 Układ paliwowy 18% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
5 Oświetlenie zewnętrzne 12% wszystkich skarg
6 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
7 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
8 Fotelik dziecięcy 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 4 skarg (24% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 4 skarg (24% wszystkich).
Układ paliwowy: 3 skarg (18% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 2 skarg (12% wszystkich).
Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (12% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa2 · 12%
szyby, szyberdach2 · 12%
kontrolka poduszek1 · 6%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 6%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 6%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 6%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 6%
gaśnie podczas jazdy1 · 6%
kontrolki, check engine1 · 6%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Instalacja elektryczna	4	0	0
Silnik i chłodzenie	4	0	0
Układ paliwowy	3	0	0
Poduszki powietrzne	2	0	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0	0
Układ przeniesienia napędu	2	0	0
Pasy bezpieczeństwa	2	0	0
Fotelik dziecięcy	1	0	0
Zamki i zatrzaski	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Widoczność	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The brace holding one of the fuel tank straps broke off. It seems if broke off at the welds. The strap was just hanging and only the other was holding the fuel tank in place.
Układ paliwowy · 2012-04-08 · skarga NHTSA nr 10454463
The contact also noticed that the anti-freeze was leaking, the front windows fogged and the seat belts were defective. The vehicle was at the dealership awaiting repair at the time of the complaint. The approximate mileage was approximately 28,000. The current mileage was unknown.
Instalacja elektryczna · 2010-04-06 · skarga NHTSA nr 10324050
Fuel gauge intermittent failure. Bmw's from 70's to '07 have been noted by owners as being a persistent problem. Most due to failure of the sending units. Many owners end up having the senders replaced multiple times d/t multiple failures of the sending units.
Instalacja elektryczna · 2008-02-18 · skarga NHTSA nr 10218447
Defective transmission jumped out of 1st gear with engine load. The consumer requested assistance to remedy the problem the consumer discovered a technical service bulletin had been issued for manual transmissions.
Układ przeniesienia napędu · 2004-12-30 · skarga NHTSA nr 10103922
When driving the vehicle at an undetermined speed, the brake light illuminated on the dashboard. The consumer informed the dealer about this issue, however the mechanic was unable to duplicate the problem. The rear brake light bulbs burned out.
Oświetlenie zewnętrzne · 2004-07-01 · skarga NHTSA nr 10080258
Consumer is unable to open left rear door from both inside and outside. Dealer and manufacturer were notified. Consumer stated the brake light switch was replaced.
Oświetlenie zewnętrzne · 2002-06-25 · skarga NHTSA nr 8012570
Vehicle will stall in rain. Dealer determined that computer module got wet and vehicle will either stall or not start. Computer module has been replaced 3 times.
Instalacja elektryczna · 2002-03-20 · skarga NHTSA nr 8006006
Fuel line leaks really bad can cause fire hazard in the engine is hot but the bmw dealer just said that the rubber hose can fail at any time.
Układ paliwowy · 2001-07-31 · skarga NHTSA nr 749183

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19981
19992
20002
20012
20022
20031
20042
20081
20091
20101
20121

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 325I ma 66 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 325I 1994?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (12%), szyby, szyberdach (12%), kontrolka poduszek (6%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325I 1994?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 325I 1994 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1994 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.