AI DamageBMW 325I 1990: typowe usterki
BMW 325I 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: kontrola prędkości i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 60% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 3 skarg (60% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (20% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer put on seatbelt, started the car put in reverse, and car jerked and took off backwards very fast. Went across to yards, and still rmp's were revving very high. Vehicle crashed into a tree on drivers side. Car had to be towed. Mechanic said that throttle was not stuck.
A month ago, resuming the cruise setting on the cruise control resulted in the speed just accelerating to way beyond the cruise speed. Tried to take it out of gear resulting in the engine just revving up. Put it back into gear and it continued racing and accelerating.
Driving the vehicle the check engine light comes on and the engine cuts out for a second as well the the gauges on the right side of the cluster fail. I have had the vehicle to three diffrent mechanics two bmw specialist and one and authorized dealer and none have been able to locate the cause of this problem.
Consumer's cruise control would not disengage, auto was traveling approx. 65-70 mph. Consumer finally slammed on brakes and was able to pull the auto to the shoulder, and after sitting with both feet on brakes while auto was still revving and accelerating.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325I ma 66 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325I 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (20%), pasy bezpieczeństwa (20%), kontrolki, check engine (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325I 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325I 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.