AI DamageBMW 325I 1992: typowe usterki
BMW 325I 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 40, najczęściej: silnik i chłodzenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 40
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 35% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 14 skarg (35% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (13% wszystkich).
- Widoczność: 5 skarg (13% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 40 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While at a stop another vehicle driving at high speed hit consumer's vehicle at a frontal impact in which driver's air bag did not deploy, and did not protect occupant in this crash. No previous problems with airbag. Please provide further information.
Vehicle was parked, ignition turned off, put the vehicle in park, vehicle rolled backwards.
I was driving at 70mph on i71 with cruise control enabled when I felt vibrations for approx. 20 seconds and then my right rear tire blew out. I had driven approximately 30 miles up to this point and I verified that tire to be 36 psi as recently as that morning.
Once he locks the doors, the door handles and locks fail inside the passenger compartment. The vehicle has not been diagnosed by the dealer. The current and failure mileages were 200,000.
I had dropped the key when I heard him pound on the window (loosing the key in some brush). When this situation had transpired I found out that he could not open any of the doors from inside of the vehicle in any manner.
This june of 2005 while my 92bmw325i was parked at the mall, the back passenger tire I noticed blew up. When I brought it to pit stop to have the tire vulcanized, they said they can't do anything w/it but be replaced. I replaced it at sam's club w/ap205/60r15h tour.
While entering into the vehicle the door failed to opened. The left and right side door was unable to open properly. The driver was able to contact the dealer for appointment. Please provide additional information.
1) mounts for rear subframe to body not strong enough. They flex and crack leading to a chain reaction then the rear end rips off. 2)I was driving down a busy two way road. Then all of a sudden my cars rear end is moving to the left and I lost control for a little. Luckily didnt crash into another car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5948. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325I ma 66 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 40, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325I 1992?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 40. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (10%), szyby, szyberdach (10%), przegrzewanie, ubytek płynu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325I 1992?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325I 1992 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1992 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.