AI DamageBMW M340I: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW M340I, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 73, biuletyny serwisowe: 259, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 66% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 8 Opony 3% wszystkich skarg
- Silnik: 48 skarg (66% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 246.
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 27.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (5% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 50.
- Paliwo/napęd: 4 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2020
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl. 2021
- automat, 8 biegów 2020–2021
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 73 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 48 | 0 | 16 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 246 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 27 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 50 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 23 |
| Hamulce | 3 | 0 | 17 |
| Opony | 2 | 0 | 12 |
| Koła | 2 | 0 | 9 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 8 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 8 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 197 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 55 |
| Widoczność | 0 | 0 | 36 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving and going to pickup something from the store localy around like 8 pm, and suddenly my car's wheels stopped responding, and the sign's came up on the car of something like "impaired driving" , and the car was telling me to pull over, i was nearby walmart and i pulled into the parking lot slowly, and could…
There were no warnings, no lights on the dash, no check engine and no codes on the car or when read with a diagnostic scanner. I even included the difference between the 2020 oil pump (plastic) to the 2021 and up oil pump (metal) which was bought from BMW Parts in Mamaroneck.
The vehicle has been well maintained and has not experienced any oil pressure warning lights. However, the electronic engine oil level measurement repeatedly fails to complete once the engine is fully warmed up.
This creates a severe safety hazard, as the vehicle can experience a sudden loss of motive power or complete engine seizure while travelling at highway speeds, placing the occupants and surrounding traffic at immediate risk of a collision.Furthermore, a known software bug or sensor interference tied to this specific…
The issue is a fire risk and a very expensive repair that should be covered by the manufacturer due to a known defect.
The BMW B58TU oil pump thermoplastic component issue that can cause catastrophic failure to the engine. The the gen 1 oil pump was made from plastic and after issues were discovered, they switched to metal oil pumps.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- The Radiator Grilles Lower Active Air Flap Assembly limited warranty for defects in materials and/or…
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
- An interference noise (groaning noise) can be heard from within the heating and air-conditioning unit in…
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- At low outside temperatures (below 40 degrees F) and slow driving speeds (i.e
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- BMW AG has requested the inspection of all dealer stock of the following part number(s) listed below to…
- ?A software error may cause an unwanted pressure pulsation in the transmission during a "Remote Engine Start."
- The left front suspension's aluminum strut dome (general area circled) was incorrectly riveted to the…
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
- Condensation is present on the inner surfaces in one or both taillights (circled)
- A limited number of the G20 PHEVs may not have been supplied with an Occasional Use Charging (Standard…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- 2020 BMW M340I G20 XDRIVE REBUILD PART 2 REMOVING PARTS
- BROUGHT A CHEAP 2020 BMW G20 M340I XDRIVE DAMAGED! REBUILD PROJECT. COPART UK
- 2020 BMW M340I G20 XDRIVE COPART REBUILD PART 3
- 2020 BMW M340I G20 XDRIVE COPART REBUILD PART 5
- 2020 BMW M340I G20 XDRIVE COPART REBUILD PART 4
- Rebuilding My BMW M340I - Almost Back On The Road
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.