AI DamageBMW M4: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW M4, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, biuletyny serwisowe: 132, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 32% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 21% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 21% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 3% wszystkich skarg
- Silnik: 11 skarg (32% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (29% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Zawieszenie: 7 skarg (21% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 19.
- Paliwo/napęd: 7 skarg (21% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 55.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2015–2027
- automat, 8 biegów 2021–2027
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2015–2020
- manualna, 6 biegów 2015–2027
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 11 | 0 | 11 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 9 |
| Zawieszenie | 7 | 0 | 19 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 55 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 27 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 118 |
| Widoczność | 1 | 0 | 18 |
| Fotele | 1 | 0 | 14 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 8 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 5 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 134 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 42 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 14 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
A complete fracture of this component will result in immediate wheel detachment, total loss of steering control, and a severe high-speed crash. This presents an extreme and immediate safety hazard to myself, my passengers, and other drivers on the road.
The contact referenced NHTSA Campaign Number: 19V684000 (Back Over Prevention) as a possible cause for the failure; however, the VIN was not included in the recall repair. The dealer was notified of the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 61,000.
The contact stated that while driving at 45 MPH, the vehicle shuddered abnormally. The vehicle was taken to an independent dealer, where it was diagnosed with an imbalanced drive shaft. The local dealer was not contacted. The vehicle was not repaired due to the costs. The manufacturer was made aware of the failure.
Our safety was put at risk due to the fuel leak. Any small spark, overheating or if somebody threw a cigarette butt out of their window could have ignited our car. BMW informed me to immediately cease driving the car and bring to the dealership right away.
I could've easily caught fire and cause harm to myself and so many others. Has the problem been reproduced or confirmed by a dealer or independent service center? I had it towed immediately the next day to a BMW dealership, and they stated the seams of the fuel tank are leaking.
Filled car with gas and drove home , came out 10 minutes later to a puddle of fuel under car , from the fuel tank on the rear driver side
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Intake Muffler Return
- The coverage period for qualifying lower rear side panel water drain repair that addresses the issues…
- Delivery Stop - Bearing Shell
- While driving on a smooth and/or unevenroad, a “cracking” sound is heard from therear wheel arch area…
- There may be an internal leakage in the brake fluid expansion tank (aka brake fluid reservoir)
- Evaporator Pipe Return
- Protection Plate Return
- In some situations, an emergency call may be triggered in the vehicle without either the customer pressing…
- Hood lever is pulled twice but the hood only achieves the pre-latch position on both sides
- A groaning sound from the front of the vehicle while driving can be heard, particularly while cornering
- Central Information Display (CID) in the vehicle is black or only displays “BMW”
- After replacing the Multifunctional Display (MFD), the Central Information Display (CID) is black
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- WAS IT WORTH REBUILDING THIS £93,000 BMW M4 COMPETITION ? PART 7kwota według autora: £76,000
- REBUILDING A WRECKED 2021 BMW M4 COMPETITION PART 5kwota według autora: £1,100
- REBUILDING A WRECKED 2021 BMW M4 COMPETITION PT 4kwota według autora: £990
- WE BOUGHT A WRECKED 2021 BMW M4 COMPETITION PART 1kwota według autora: 1 UNSPECIFIED_DOLLAR
- I BOUGHT A WRECKED 2023 BMW M4 Comp!kwota według autora: 90,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- Rebuilding A 2018 BMW M4 Off Salvage Auction (Part 2)
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.