AI DamageBMW R Series: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW R Series, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 26, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Koła 31% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 23% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Koła: 8 skarg (31% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (23% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (23% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 26 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Koła | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Crack in the fuel pump controller housing resulting in minor fuel leak.
Prompted by an article released regarding this vehicle model's fuel pump/pump cover outlet boss and fitting assembly fracturing and leaking fuel I inspected mine. About 3/4 of the boss is visible for inspection. It is cracked in seven places. Cracks are vertical, starting at the boss base terminating at it's rim.
Tl* the contact owns a 2004 bmw r-series. The contact stated that he smelled fuel being emitted from the vehicle while it was parked in a residential garage. The vehicle was taken to the dealer for diagnosis and the contact was informed that the o-ring in the fuel line quick-disconnect coupling would need to be…
Operating under normal driving condition at speed below 40 mph. Vehicle loss all power from engine to transmission. Engine still operates and revs normally, but no engine power is transferred to transmission. Transmission still shift proper into each gear in the gearbox.
While driving on the highway (in a work zone), fuel began spraying from the right side of the motorcycle and the vehicle lost power. After pulling to the shoulder of the road and turning the vehicle off, gasoline continued to leak onto the hot exhaust pipes and vaporized into a cloud of smoke.
Earlier in the week the abs failure lights came on and then the brakes stopped working effectively. There is a backup "residual braking" of about 15%. I survived because I was not in traffic and did not need a serious stop. I had it "fixed" at the dealer on saturday.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.