AI DamageBuick Regal 2018: typowe usterki
Buick Regal 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: hamulce i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 587. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 5
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 587
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 42% wszystkich skarg
- 2 Silnik 26% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 8 Opony 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 8 skarg (42% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 24.
- Silnik: 5 skarg (26% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 67.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (16% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 106.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 61.
- Widoczność: 2 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 8 biegów
- automat, 9 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 8 | 4 | 24 |
| Silnik | 5 | 0 | 67 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 106 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 61 |
| Widoczność | 2 | 0 | 14 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 4 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 2 |
| Opony | 1 | 0 | 20 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 10 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 5 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 2 |
| Fotele | 1 | 0 | 2 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 209 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 90 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My car's engine then revved up and our vehicle kept on going and jerking front and back although I was applying the brakes. Our car failed to stop so I struck the stationary vehicle. I kept on applying the brakes, but the car kept on going and jerking until I struck the car in front a second time.
There were no warning lights, and only later that night did I remember that I had received a recall letter.
Vehicle was in motion: 'driving through an empty parking lot. 'followed road around the building. 'blinded by sunlight. 'hit stationary pole head ' on. Weather conditions : heavy rain : prior to 2:00pm light rain and sunshine between : 2:45pm and 3:04pm fault or problem description: knee / lower extremity airbag…
While in a drive-thru line, the contact removed his foot from the brake pedal and the vehicle lurched forward and crashed into a pole. The front driver side fender, bumper, and headlight were damaged. There were no injuries and a police report was filed.
The tire was taken to the dealer, who determined that the bubble was the result of the vehicle having been driven over a pothole. All four tires were replaced. The tires were not original to the vehicle. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 29,500.
The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the front driver's seat metal frame to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer had been informed of the failure. The failure mileage was approximately 85,164.
The check engine light is always on and has not been diagnosed (as of yet) by Circle Buick - Highland, IN. There is an auto-engine-shutoff feature when the vehicle stops at traffic lights, and when you resume driving there can be a lengthy delay and/or an engine & transmission jolt after the brake pedal is released.
During the cold weather while being driven the ac unit or heater throws moisture into the cabin resulting in complete vision impairment. This happened first while going up a mountain road and the car had to be completely stopped hoping not to get hit.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1274. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 39% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Regal ma 17 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 19, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This Preliminary information communicates a possible issue with an engine timing chain, gear or crankshaft key
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- Provide info on that parts restriction ending for the rear diff clutch control 19435910
W bazie NHTSA jest 587 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Regal 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (16%), kontrolki, check engine (16%), awaria hamulców (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Regal 2018?
W bazie NHTSA jest 587 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Regal 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.