AI DamageChevrolet Bolt EV 2022: typowe usterki
Chevrolet Bolt EV 2022. Skargi właścicieli w NHTSA: 59, najczęściej: instalacja elektryczna i paliwo/napęd. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 515. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 59
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 515
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 49% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 19% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 8% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (49% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 202.
- Paliwo/napęd: 11 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 26.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
- Hamulce: 5 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Silnik: 5 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 59 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 29 | 0 | 202 |
| Paliwo/napęd | 11 | 0 | 26 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 1 | 30 |
| Hamulce | 5 | 0 | 12 |
| Silnik | 5 | 0 | 11 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 2 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 13 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 0 | 8 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 5 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 22 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 10 |
| Widoczność | 2 | 0 | 10 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 13 |
| Opony | 1 | 0 | 11 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The failure caused a complete loss of steering control, veering the vehicle into a curb. Physical evidence (outward axle pull and high-side rim scratches) indicates the mechanical failure preceded the impact. This occurred at only 38,155 miles on a 2022 Chevrolet Bolt EV.
The airbags didn't deploy. The cab did fill with a white 'smoke'. A little bit later I received a message from the Chevy app that there was a problem with my airbags and I should seek service. My insurance has deemed the car a total loss and picked up the car and taken it to their lot for inspection.
The air bags did not deploy. The vehicle did not need to be towed. No warning lights were illuminated. A police report was not filed. The first vehicle the contact's vehicle had crashed into was totaled due to front and rear end damages.
I have a faulty electric power steering, it prevents the steering wheel to return to center.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle lost automotive power, and the digital screen failed to display as intended. The Battery warning light was occasionally illuminated during rainy weather. The local dealer was contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
As soon as I stepped on the accelerator pedal, my 2022 Chevy Bolt EUV jerked violently and immediately applied braking to car to take it from 72 mph to about 30 mph within 1 second. Had someone been behind me I would have been rear ended. I was able to pull over to the shoulder of the road, and put my car into park.
Steering wheel locks up at low speeds, gives warning "Steering Assistance reduced" at higher speeds. At low speeds, steering wheel turns only a small amount before it clicks and stops.
When I use the windshield washer fluid some of the vapors gets in the cabin. The fluid contains methanol and it is highly toxic.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 801. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 38% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bolt EV ma 66 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 59, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
W bazie NHTSA jest 515 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Bolt EV 2022?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 59. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (14%), kontrolki, check engine (14%), błędy multimediów lub ekranu (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Bolt EV 2022?
W bazie NHTSA jest 515 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Bolt EV 2022 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2022 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.