AI DamageChevrolet Bolt EV 2017: typowe usterki
Chevrolet Bolt EV 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 45, najczęściej: układ kierowniczy i asystent pasa ruchu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 704. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 45
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 704
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 93% wszystkich skarg
- 2 Asystent pasa ruchu 4% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 2% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 2% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 42 skarg (93% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
- Asystent pasa ruchu: 2 skarg (4% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Zawieszenie: 1 skarg (2% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 1 skarg (2% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 45 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 42 | 0 | 14 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 1 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 15 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 10 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 300 |
| Instalacja elektryczna | 0 | 0 | 216 |
| Układ przeniesienia napędu | 0 | 0 | 45 |
| Koła | 0 | 0 | 42 |
| Silnik | 0 | 0 | 33 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 33 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 30 |
| Opony | 0 | 0 | 29 |
| Paliwo/napęd | 0 | 0 | 21 |
| Widoczność | 0 | 0 | 21 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The steering wheel does not return to center after turning and vibrates or wobbles while driving, which may impair steering control and makes the vehicle unsafe to drive. The problem was diagnosed and confirmed by a certified automotive repair shop. No warning lights or messages appeared.
The steering wheel developed a grinding noise, a noticeable catching/binding sensation when turned, and would not return to center normally after a turn. The condition could be felt even while the vehicle was stationary and not running by turning the steering wheel back and forth.
COMPONENT: Electric power steering (EPS) steering gear / rack and pinion assembly. WHAT HAPPENED: The steering gear binds internally. After a turn the wheel does not return to center and must be forced back to straight; steering feel is stiff and clunky.
When driving down the road with no other vehicles around the blind spot warning light On the passenger side mirror will illuminate and turn off and on several times with no vehicles around. Which inadvertently triggers the forward collision system and locks up the brakes on the car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 918. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 44% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bolt EV ma 66 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 45, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Asystent pasa ruchu. Kamera przednia: kalibracja po wymianie szyby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a…
Certain vehicles may have been sold with a GM NACS Level 2 EV charging adapter (NACS to J1772) in which a quality issue was identified. Dealers are to provide the customer with the latest design charging adapter.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- This service bulletin provides dealers with Warranty Administration information on North American Charging…
This service bulletin provides dealers with Warranty Administration information on North American Charging Standard (NACS) DC Adapter Warranty Claim Information.
- This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and…
This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and Transaction Submission information.
- This engineering information (EI) will assist GM to recover a small number of electric vehicle battery…
This engineering information (EI) will assist GM to recover a small number of electric vehicle battery packs from customer-owned vehicles in the field for further engineering study and analysis.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
W bazie NHTSA jest 704 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Bolt EV 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, asystent pasa ruchu, zawieszenie. Łącznie skarg: 45. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (9%), układ kierowniczy lub wspomaganie (7%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Bolt EV 2017?
W bazie NHTSA jest 704 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Bolt EV 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.