AI DamageChevrolet Bolt EV 2023: typowe usterki
Chevrolet Bolt EV 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 61, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 366. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 61
- z wypadkiem
- 8
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 366
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 28% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 28% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 11% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 17 skarg (28% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 146.
- Układ kierowniczy: 17 skarg (28% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Hamulce: 8 skarg (13% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Paliwo/napęd: 7 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 25.
- Oświetlenie zewnętrzne: 6 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 61 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 17 | 2 | 146 |
| Układ kierowniczy | 17 | 0 | 9 |
| Hamulce | 8 | 3 | 6 |
| Paliwo/napęd | 7 | 1 | 25 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 1 | 8 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 4 |
| Silnik | 4 | 1 | 6 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 21 |
| Ochrona przy cofaniu | 3 | 1 | 10 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 9 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 1 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 1 | 11 |
| Widoczność | 2 | 0 | 7 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 113 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The backup camera is the vehicle works intermittently. In fact, due to the defect of the camera, I hit a wall as it shut off and I hit a wall. Upon bringing to the dealer to have it replaced, the dealership admitted that it was a faulty.
Sudden acceleration in reverse. I hope there are diagnostics that will corroborate what happened because I am certain to the highest degree that this vehicle is defective.
The airbags did not deploy. Safety of the driver and infant was diminished greatly.
There were no warning lights before the accident. Ever since the accident I have tested switching from 'hand brake' to foot brake and always feel a softer pedal and a slight delay in response.
The contact indicated that during the crash the vehicle was low on electrical charge and was being operated in the "One Pedal" mode and the the air bags did not deploy. The rear passenger seated on the passenger side sustained an injured neck which did not require medical treatment.
While reaching down to push the Park button, the engine, which is normally quiet, made a loud whirring noise and then lurched forward.
On 11-17-23 someone rear ended me making me lose control of the vehicle and getting off the road into the woods and eventually hitting a tree, the airbags did not deploy, the car is equipped with OnStar system from Chevrolet as a safety feature in which as soon as there is a collision I supposed to get a call from an…
The Chevy Bolt rear brake lights are only low on the bumper and not in the expected tail light location. There is a pattern of this accident with this car. I am concerned that this is a usual event in a car with rear brake light issues.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 787. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 37% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bolt EV ma 66 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 61, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- Certain vehicles may have a condition where a false diagnostic trouble code (DTC) is set
Dealers are to reprogram the Hybrid Powertrain Control Module 2.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
W bazie NHTSA jest 366 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Bolt EV 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, hamulce. Łącznie skarg: 61. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (11%), błędy multimediów lub ekranu (11%), kontrolki, check engine (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Bolt EV 2023?
W bazie NHTSA jest 366 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Bolt EV 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.