Eagle Vision 1995: typowe usterki

Eagle Vision 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 97, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 97
z wypadkiem: 3

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 35% wszystkich skarg
2 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
5 Wyposażenie 10% wszystkich skarg
6 Hamulce 10% wszystkich skarg
7 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
8 Zawieszenie 7% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 34 skarg (35% wszystkich).
Układ kierowniczy: 17 skarg (18% wszystkich).
Układ paliwowy: 14 skarg (14% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 12 skarg (12% wszystkich).
Wyposażenie: 10 skarg (10% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,3 l · benzyna · 6 cyl.
3,5 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 97 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

układ paliwowy, zapach paliwa6 · 6%
układ kierowniczy lub wspomaganie5 · 5%
ślizganie skrzyni5 · 5%
klimatyzacja lub ogrzewanie4 · 4%
gaśnie podczas jazdy4 · 4%
szarpanie, twarda zmiana biegów3 · 3%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas3 · 3%
nie odpala2 · 2%
rdza, korozja2 · 2%
wibracje2 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	34	0
Układ kierowniczy	17	0
Układ paliwowy	14	0
Silnik i chłodzenie	12	0
Wyposażenie	10	0
Hamulce	10	0
Konstrukcja nadwozia	8	1
Zawieszenie	7	0
Instalacja elektryczna	5	0
Kontrola prędkości	3	0
Widoczność	3	0
Poduszki powietrzne	2	2
Zamki i zatrzaski	2	0
Fotele	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Hood came thru windshield, drivers airbag deployed late, causing driver to hit windshield, hood, pillar and window.
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 2004-02-18 · skarga NHTSA nr 10058375
Vehicle was involved in a frontal collision with a guard rail and neither air bag deployed. Manufacturer was notified. Feel free to provide any further information.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-08-13 · skarga NHTSA nr 8016221
In accident 12:00 at 50mph driver's air bag did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1995-05-30 · skarga NHTSA nr 966044
Windshield wiper motor connecting arm disconnected while driving. Wiper failure resulted.
Widoczność · 2008-11-25 · skarga NHTSA nr 10249880
In the middle of heavy rush hour traffic, my drivers seat back fell back. I had to clutch the steering wheel to stay upright and traveled to another lane but luckily did not hit another vehicle.
Fotele · 2007-01-20 · skarga NHTSA nr 10179236
Consumer received nhtsa recall campaign 99v215000; daimler chrysler issued an engine cradle recall. This vehicle was not included due to vin but had the control arm bracket come off the engine cradle.
Konstrukcja nadwozia · 2005-04-04 · skarga NHTSA nr 10117294
I later learned that eagles were known for transmission failure-my transmission went again on 2/13/04 costing me $810, I would like to file a claim against the company as I feel the whole system is defective and fear I will be putting in another transmission within the next year as I have been doing.
Układ przeniesienia napędu · 2004-02-21 · skarga NHTSA nr 10058673
The consumer's baby seat wasn't properly installed. When anchored by the lap/shoulder belt tightly, the seat leans to the side and work itself out of position when taking the baby in/out of the seat. Scc
Fotelik dziecięcy · 2003-01-24 · skarga NHTSA nr 10003674

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19954
19964
19973
199812
199934
200020
20016
20021
20031
20046
20054
20061
20071
20081

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3638. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Vision ma 60 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 97, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Eagle Vision 1995?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy, układ paliwowy. Łącznie skarg: 97. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (6%), układ kierowniczy lub wspomaganie (5%), ślizganie skrzyni (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Eagle Vision 1995?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Eagle Vision 1995 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1995 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.