AI DamageEagle Vision: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Eagle Vision, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 478, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 21% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 102 skarg (21% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 98 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 68 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 52 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 44 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl. 1993–1997wymieniono w 3 skargach
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl. 1993–1997wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 1993–1997
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 478 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 102 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 98 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 68 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 52 | 2 | 0 |
| Hamulce | 44 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 42 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 38 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 30 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 25 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 20 | 13 | 0 |
| Fotele | 18 | 2 | 0 |
| Widoczność | 17 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 16 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 12 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After full frontal impact with guardrail that probably should have deployed airbags, the airbag warning light was on but airbags had failed to deploy. Occupant was bruised by seatbelt but otherwise uninjured.
Hood came thru windshield, drivers airbag deployed late, causing driver to hit windshield, hood, pillar and window.
Vehicle was involved in a frontal collision with a guard rail and neither air bag deployed. Manufacturer was notified. Feel free to provide any further information.
In a frontal collision driver's side airbag didn't deploy. Driver died.
During a front end collision, passenger's side bag deployed; driver's side air bag did not deploy, causing minor injuries.
When vehicle was rear ended the driver's seat back collapsed causing loss of control, resulting in vehicle hitting electric tower, injury to consumer's foot while trying to reach brake pedal.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.