AI DamageFord Expedition EL 2016: typowe usterki
Ford Expedition EL 2016. Skargi właścicieli w NHTSA: 181, najczęściej: hamulce i silnik. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 181
- z wypadkiem
- 7
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 26% wszystkich skarg
- 2 Silnik 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- Hamulce: 47 skarg (26% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 36 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 33 skarg (18% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 20 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 181 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 47 | 2 | 0 |
| Silnik | 36 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 33 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 23 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 20 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 16 | 0 | 0 |
| Widoczność | 9 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that after parking and turning off the vehicle, she entered the trunk, and the vehicle rolled down her driveway into traffic and crashed into a fence while her 7-month-old daughter was still inside the vehicle. No warning lights were illuminated.
The vehicle rolled away while engaged in park possible power train consequence passenger side door had to be replaced at owners expense the contact stated that the vehicle was engaged in park and the key was removed from the ignition, started to walk inside a building, noticed the vehicle rolling backwards on a flat…
The air bags did not deploy. The driver sustained injuries that required medical attention. One of the passengers sustained minor bruising that did not require medical attention. The vehicle was damaged, but was not totaled or towed. A police report was filed.
After the vehicle was started and the accelerator pedal was depressed, the contact experienced unintended acceleration even after the contact depressed the brake pedal. As a result, the contact crashed into a pine tree. The vehicle remained at full acceleration until it was de-powered manually.
My 2016 ford expedition el ltd v-6 3.5l with 354 odometer miles produced 4 minor prelude engine surges within a couple hours on the roadways before it went full throttle 5 times within a couple minutes.
The front AC stopped blowing and it got excessively warm in the cab. I thought it may be the blower motor and wanted to start with fuses. Under the hood was so hot that when I tried to pull our a fuse my nails melted. Since then, sometimes it blows sometimes it doesn't but it does seem to be emanating excess heat.
The contact stated while driving 2 MPH, the accelerator was depressed, and there was a grinding sound coming from the rear-end of the vehicle. There were no warning lights illuminated. The vehicle was then taken to a dealer where it was diagnosed with rear differential failure.
The contact stated while starting the vehicle, the engine made a knocking sound. No warning light was illuminated. The contact related the failure to the cam phasers; however, the vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 364. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Expedition EL ma 227 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 181, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Expedition EL 2016?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 181. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (30%), utrata mocy / tryb awaryjny (13%), awaria hamulców (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Expedition EL 2016?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Expedition EL 2016 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2016 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.