AI DamageGMC K2500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie GMC K2500, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 38% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 15% wszystkich skarg
- 4 Fotele 13% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 18 skarg (38% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (15% wszystkich).
- Widoczność: 7 skarg (15% wszystkich).
- Fotele: 6 skarg (13% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl. 1989–1992
- 5 l · benzyna · 8 cyl. 1989–1992
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl. 1989–1992
- 6,2 l · diesel · 8 cyl. 1989–1992
- automat, 3 biegów 1989–1990
- automat, 4 biegów 1989–1992
- manualna, 4 biegów 1989–1992
- manualna, 5 biegów 1989–1992
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 18 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Fotele | 6 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I have changed (3) three injection pumps in its life time and according to several highly qualified mechanics it's time to do it again.the problem is that without any warning the truck would accelerate on its own,you would literally have to stand up on the brake pedal in order to stop this possessed killing machine.
I tried to stop in which I had enough time to stop there and I rear ended a vehicle my brakes went the floor. There were no black marks showing any skid. I have looked on the internet about this problem with the abs brakes and found that there is in fact problems.
While traveling and when making a turn, clip and ring that held brake pedal to brake rod fell off, causing total loss of brakes, consumer failed to make the corner, and hit a 5 ton flatbed truck.
While driving on interstate veicle lost power steering and brakes. Had to hit gaurdrail to stop.
Truck stalled, lost power, steering brakes. Happen also two years ago and had fuel injector pump replaced.
Valve stems on the tires failed on all four wheels over a year time frame. These were purchased from ntb in newington, nh. When I went back to them after the second valve failed, they said they did not know anything about a valve problem and would not replace the remaining valves.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.