AI DamageGMC Terrain 2025: typowe usterki
GMC Terrain 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 340. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 340
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 31% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 31% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 23% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 5 Silnik 15% wszystkich skarg
- 6 Koła 15% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 15% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (31% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 53.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (31% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Hamulce: 3 skarg (23% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Silnik: 2 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 37.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 8 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 53 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 20 |
| Hamulce | 3 | 0 | 7 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 7 |
| Silnik | 2 | 0 | 37 |
| Koła | 2 | 1 | 8 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 5 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 14 |
| Widoczność | 1 | 0 | 7 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 3 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 1 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 0 | 0 | 7 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I figured it was my lane assist even though I was in my lane. Seconds later it felt like if someone was in my passenger seat and just yanked my steering wheel to the right hitting the guardrail. My whole tire and the assembly was off but everything was still intact to the tire.
Vehicle did not go into park when the ignition was turned off. Car started to roll while passenger was getting out of the vehicle as another vehicle was parking beside us. The other vehicle could not avoid our rolling vehicle. Passenger had to quickly sit down to avoid being hit.
Two problems with this vehicle: 1) Transmission occasionally slips on the 2-3 shift which the dealer says he cannot duplicate. Vehicle was brought in four times for this problem. According to the dealer GM corporate has stated the transmission is working within normal parameters, since no codes were found.
Car locks itself into 2 Wheel Drive when conditions are "unfavorable" meaning sometimes rain and most commonly in cold weather. If anyone has driven on snowy and icy roads during the winter, they know how much of a problem this can cause in the winter.
My SUV pulls hard to the right when braking at speeds above 50 mph and much more on the interstates at 65 mph and above. I first experienced this after three weeks of ownership on a drive up I-95 on a trip to NC.
There were several unknown warning lights illuminated during the failure. The accelerator pedal was released, and the vehicle rolled to a stop. The vehicle was turned off and restarted, but the check engine warning light remained illuminated. The vehicle was pulled over to the side of the road and turned off.
Vehicle wouldn’t unlock/start with primary key fob or secondary key fob. Tried manual entry with both key fobs still could not enter.
Top of roof pops when you shut car door, Leaking either transmission fluid or oil, Left turn signal doesn't stay engaged when turning, Side mirror warning lights randomly go off when no car is around. Car is not shifting correctly when driving
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1401. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 33% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Terrain ma 94 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Preliminary information communicates the potential for shudder and all cylinder misfire concerns on…
- This Preliminary Information, describes a condition where the HVAC will make noise when changing modes…
This Preliminary Information, describes a condition where the HVAC will make noise when changing modes while HVAC is warm. Engineering is aware and no fix available at the time.
- This Preliminary information describes an issue where the fuel pump makes a loud noise that engineering is…
This Preliminary information describes an issue where the fuel pump makes a loud noise that engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to…
This Preliminary information communicates an issue with the virtual garage door opener not programming to a garage opener. Engineering is working on a new module.
- This update contains a required software change to help improve the overall software update and…
- • Improved eCall system performance
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI is to instruct dealer on diagnostic procedures that need to be completed prior to replacing a…
- This preliminary information addresses a clunk noise in the front suspension traced to the control arm…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
W bazie NHTSA jest 340 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Terrain 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (8%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Terrain 2025?
W bazie NHTSA jest 340 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Terrain 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.