AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2020: typowe usterki
Hyundai Ioniq Hybrid 2020. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i konstrukcja nadwozia. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 42. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 42
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 35% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 18% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 5 Asystent pasa ruchu 12% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (35% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Hamulce: 2 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Asystent pasa ruchu: 2 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 15 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 1 |
| Hamulce | 2 | 1 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 1 | 10 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 8 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 5 |
| Opony | 0 | 0 | 3 |
| Poduszki powietrzne | 0 | 0 | 2 |
| Silnik | 0 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Causing the vehicle to lurch when the downshift occurs while also increasing stopping distance. This downshift can be felt when braking as both loss of brake power and vehicle lurch. The system also does not account for this brake power loss by increasing brake booster response.
The contact stated that while driving 70 MPH with the adaptive cruise control and lane keep assist features activated, the check engine warning light suddenly illuminated and the steering wheel seized causing the driver to lose control of the steering and the vehicle crashed into a concrete barrier.
While attempting a slow right turn from a complete stop at an intersection, I heard a loud thunk sound followed by an immediate loss of power steering response. The steering wheel spun freely with little resistance while the front tires did not respond proportionally. I was able to safely pull over.
There were no warning lights illuminated. During the most recent occasion, the vehicle jolted forward so aggressively that it caused the contact to have whiplash. The contact had to refrain from work due to the whiplash symptoms sustained, such as neck pain and nausea.
***2020 HYUNDAI IONIQ TURNS ITSELF ON, WITHOUT HUMAN ASSISTANCE OR MODERATION. HUMAN DOES NOT NEED TO BE IN THE CAR FOR THIS TO HAPPEN, MEANING IT COULD OCCUR 24/7, SANS DRIVER, AND IS A SAFETY ISSUE.*** *Months of random electrical odd events.
After stopping to inspect the vehicle it was discovered that the front driverâs side wheel well and bumper dislodged and was rubbing against the front passengerâs side wheel. The contact was able to adjust the damaged body part from rubbing against the wheel and continued to drive the vehicle.
The lane departure keep system has a major firmware bug. When the car is moving along a sweeping right hand turn from the farthest left lane, the vehicle senses that the car is going to cross the lane line to the right and jerks the steering wheel back towards dead center.
Received this code from the car: DTC C223986 DTC System CHASSIS DTC Sub System LKAS But NO ONE can tell me what it means...
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8823. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ioniq Hybrid ma 21 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC)…
This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC) software logic to eliminate internal P-DTCs (that are not viewable) in certain 2019-2021MY IONIQ Hybrid (AE HEV)…
W bazie NHTSA jest 42 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Ioniq Hybrid 2020?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia, hamulce. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (24%), kontrolki, check engine (24%), szarpanie, twarda zmiana biegów (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Ioniq Hybrid 2020?
W bazie NHTSA jest 42 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Ioniq Hybrid 2020 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2020 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.