AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2017: typowe usterki
Hyundai Ioniq Hybrid 2017. Skargi właścicieli w NHTSA: 43, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 55. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 43
- z wypadkiem
- 4
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 55
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 37% wszystkich skarg
- 2 Silnik 30% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Napęd hybrydowy 16% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (37% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Silnik: 13 skarg (30% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (16% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Napęd hybrydowy: 7 skarg (16% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 5 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 43 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 16 | 0 | 15 |
| Silnik | 13 | 0 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 1 |
| Napęd hybrydowy | 7 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 4 |
| Kontrola prędkości | 3 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 9 |
| Widoczność | 2 | 0 | 4 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 4 mph and 65 mph, the vehicle violently accelerated on its own. As a result, the contact's vehicle crashed into another vehicle. The air bags did not deploy. A police report was filed. There were no injuries.
Although I slammed on my brakes and pressed them as hard as possible, my 2017 hyundai ionic hybrid car did not stop, its airbags did not deploy, the seat belt did not lock leaving enough slack that my chin and chest slammed into steering wheel as I ran into rear of the stopped suv causing him to run into suv in front…
I accidentally backed into a concrete barrier pulling out of a parking spot. I put the car in drive, intended to pull back into my spot, took my foot off the brake and the car accelerated so quickly that I crashed into a ford truck 2-3' in front of me.
In a parking lot. Was shifting from reverse to drive at a full stop with foot on the brake. When I shifted vehicle into drive, with foot on brake, engine suddenly revved and car accelerated, moving forward at high speed, unable to be controlled or stopped. Collision into brick building occurred.
After the Dealership, Michigan City Hyundai (MCH), performed part of the needed repairs, I became aware of what could/would have been a fire hazard (as evidenced by brownish/black heat spots, on the metal cover of the hybrid battery, under the rear seat.
Instantly, the car's check engine light and check EV battery light came on, and I realized I could no longer accelerate. I immediately pulled off to a safe shoulder and turned the car off and then back on. The car would not move. I exited the vehicle and THANKFULLY left my car door open.
The vehicle lost propulsion and threw a severe Hybrid Warning Light on the dashboard. This represents a complete failure of a mandated safety recall remedy, introducing an active electrical short circuit and a severe vehicle fire hazard.
The contact stated that the vehicle failed to start with several unknown warning lights illuminated. Additionally, the message "Starting Engine to Avoid Battery Discharge" was displayed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5758. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ioniq Hybrid ma 21 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 43, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Napęd hybrydowy. Stan baterii HV, kody hybrydy, zalanie wodą.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from…
This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from Hyundaiâs Navigation Updates page. The current version of Google Maps has 10 times the data transmission…
- Hyundai applies a Paint Protection Film (PPF) on new vehicles before delivery to dealerships
It provides a barrier between the paint and contaminants, such as rail dust, acid rain, and industrial fallout. In rare cases, the paint can become clouded under the PPF. These spots are the result of moisture trapped…
- Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for…
Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for correcting load carrying capacity information indicated on tire placards when vehicle weight has been increased…
W bazie NHTSA jest 55 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Ioniq Hybrid 2017?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 43. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (28%), dym, zapach spalenizny, pożar (21%), gaśnie podczas jazdy (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Ioniq Hybrid 2017?
W bazie NHTSA jest 55 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Ioniq Hybrid 2017 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2017 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.