AI DamageInfiniti M56 2011: typowe usterki
Infiniti M56 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 46% wszystkich skarg
- 2 Silnik 31% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 23% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 8% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (46% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (31% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (23% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (15% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Front passenger airbag occupancy sensor fails leading to inactivation of front passenger airbag. Dealership says that a repair solution is not available.
The contact stated that while making a left turn from a complete stop, the accelerator pedal was depressed but the vehicle drove 2 MPH and stalled. There were no warning lights illuminated. The contact stated that as he released the accelerator pedal and depressed it again, he was able to drive the vehicle.
Driveshaft malfunctioning is causing the vehicle to shake violently at speeds above 60 mph. My safety and others safety is put at risk when I'm accelerating above 60 mph and the vehicle begins to shake violently causing the vehicle to veering into on coming traffic or nearby lanes.
I started the car up and started to drive to work about 3 miles into driving the check engine light came on followed by revs with no power or speed gain and the vehicle was giving me around 15mph to the point where I couldn't gain much more speed and had to pull off the road.
When you go to apply the brake it often locks up and stops immediately. This is an issue that comes and goes. It also at the same time it is stopping abruptly without applying the brake completely it will do the opposite and the brake will deflate all the way to the floor before stopping.
4was and stability control warning lights come on when driving over rough asphalt, or turning right or left and road is rough. The rear of the car feels unstable and steering wheel is off-center. The lights are on until the car is turned off.
Issue: passenger seat belt light continues to remain on after the passenger is no longer sitting on the seat. Root cause from dealer: defective passenger occupancy sensor. Only way to turn off the seat belt light is to either put the passenger seat belt on or turn on and off the car.
My solenoid switch went bad on me and needed to be replaced, took it to the infiniti dealership and they corrected the problem so I thought until oct 13 when I kept hearing this noise coming from my hook like a squealing noise..
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9843. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M56 ma 6 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti M56 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (31%), kontrolka poduszek (8%), rozładowanie akumulatora (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti M56 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti M56 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.