AI DamageInfiniti M37 2011: typowe usterki
Infiniti M37 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 48% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 16% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (48% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 5 skarg (16% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 5 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 4 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 4 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 2011 infiniti m37. The contact stated that the hook that held the floor mat in place on the driver's side was not stable. The floor mat became loose and caused the vehicle to accelerate erroneously, resulting in a crash. A police report was filed and no injuries were sustained.
The consumer stated the air bags did not deploy during an accident, in which the repair bill was in excess of $20,000. The consumer also stated the brakes were a constant problem.
I was trying to accelerate from off an on ramp onto a highway and the car completely hesitated. The transmission took a good two seconds to accelerate and get into a safe position to pass, when I was struck from behind by a car in the slow lane.
The Air Bag Warning Light on the dash blinks continuously and the Front Passenger Air Bag Status Light remains on whether or not the seat is occupied. I took the car to the Infiniti dealer.
Vehicle has hesitation during acceleration, it lags and transmission is unresponsive most of the times. There are other times that the vehicles transmission will downshift and rev up while coasting down hill while foot is off accelerator. Vehicle only has 59k miles on it and should not be having this issue.
The car hestitates, jerks, revs at low speed, rough idling, and slow acceleration. I replaced the maf sensor b 4 months ago after my car engine ligth came on while on the highway and I couldnt accelerate pass 30 miles per hour.I had to pray and drive to the nearest place for them to fix it.
The car started jerking really bad on a city street, I couldn't go over 35 mph. My 4was motor has gone bad! Infiniti dealership, cannot explain what would have caused the motor, to go bad. All of the car's safety features, are connected to this 4was motor.
4was and stability control warning lights stay on while driving the car. The rear of the car is very unstable, sways, jerks and steering wheel is off-center.the steering wheel is never centered and drifts in one direction with a new alignmnet. Infiniti has recommended replacing the hicas actuator.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M37 ma 26 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti M37 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpnięcia przy przyspieszaniu (23%), szarpanie, twarda zmiana biegów (23%), kontrolki, check engine (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti M37 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti M37 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.