AI DamageInfiniti QX4 1999: typowe usterki
Infiniti QX4 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 43, najczęściej: układ kierowniczy i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 43
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 33% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 19% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 12% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 14 skarg (33% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 14 skarg (33% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 8 skarg (19% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 5 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 43 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 14 | 3 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I began to turn left & the car suddenly jerked us to the left & then went out of control. As we were jerked to the left, I felt the steering wheel jerk and then it started spinning like a top. There was no way to control the steering. We slammed into an embankment and my 7 yr old daughter hit her head.
Steering locked up - gearbox or steering column failure.
Vehicle rear ended another vehicle at 15 mph, and frotal air bags did not deploy. Dealer has been contacted.
Accelerating grinding sound in back chassis. Steering is harder than usual. Im not getting the power to accelerate properly all the time. Eventually the problem with salt cause im in Indiana too much salt on roads and i dont think things are sealed completely from manufacturers.
While on vacation with the entire family in the vehicle and traveling down the turnpike at 75mph I started down a incline with the cruise control on and when the motor started coasting or not under load the rear end started to shake side to side so bad that I had to get on the brakes and slow down to 35 mph and then…
While driving the car smelled smoke. 4. All dash lights and electrical system went black. 5. Smoke started coming from under the dash board. 6. Car remained running, head lights functioned. 7. After turning the car off, large amounts of smoke came from behind and under the dash board. 8.
The contact stated that while driving 40 mph she heard a rattling and squeaking noise. The vehicle was taken to the dealer for diagnosis but the failure was unable to be duplicated. Four months later the brake light illuminated and the vehicle was taken to a personal mechanic for diagnosis.
Consumer requests reimbursement due to the loss of value of vehicle due to severe rust damage the consumer stated one day, while her husband was driving, he felt a vibration and heard a knocking noise from the left front of the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5758. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX4 ma 31 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 43, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX4 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, zawieszenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 43. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (23%), kontrolki, check engine (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX4 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX4 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.