AI DamageInfiniti QX4 1997: typowe usterki
Infiniti QX4 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 45, najczęściej: zawieszenie i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 45
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 44% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 24% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 5 Opony 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 4% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 20 skarg (44% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 11 skarg (24% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (7% wszystkich).
- Opony: 3 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 45 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 20 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 11 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 2 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Police trooper indicated that 99 out of 100 driver in single vehicle accident would have received a ticket for wreckless driving. Car has been determined to be a total loss. It is currently in impound at a front royal lot.
The engine shut off, there was no power for anything! No steering, no brakes, no possible way to stop the vehicle from crashing. The vehicle was propelled across the hwy from the right shoulder and as if the drivers corner was pinned to the road, it turned just enough to face the concrete median, which it hit head-on…
Driver's side seatbelt didn't hold in a collision. The vehicle rolled over twice. The first time it rolled the seat belt held in place, then released. The driver was ejected and suffered several lacerations, a shattered left humerous and torn ligaments.
Driver's side seatbelt didn't hold in a side collision. Please provide any further information.
Vehicle slid on black ice down a very steep road, lost control, and went up a mountain wall, flipped over, and hit a tlelphone pole. Car hit dead center, and the airbags did not deploy.
Consumer was rear ended while traveling less than 20 mph. Upon impact both driver's side and passenger's side seats broke in the reclining position. Consumer has yet to contact the dealer.
There was a problem that I brought to the attention of my dealer. The 4-wd light continued to blink once I had traveled 20+ miles. This was never rectified. On the date of incident I was driving on a straight grooved highway and the right rear wheel axle broke, and the wheel came off, causing me to veer into the…
The contact stated while driving at 35 MPH and other various speeds over bumps in the roadway, the vehicle was shaking abnormally with the steering wheel becoming difficult to turn to the left or to the right.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5630. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX4 ma 31 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 45, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX4 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, układ kierowniczy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 45. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (18%), rdza, korozja (16%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX4 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX4 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.