AI DamageJaguar XJ8 2004: typowe usterki
Jaguar XJ8 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 54, najczęściej: zawieszenie i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 54
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 31% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik 9% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 17 skarg (31% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 12 skarg (22% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 8 skarg (15% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 54 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 17 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 12 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 1 | 0 |
| Hamulce | 8 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 2 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While proceeding to park in the driveway, the vehicle experienced a sudden acceleration and forcibly struck another vehicle that was parked in the garage. During this incident the driver had no control of braking or steering.
I was making a left turn at 15 mph when the car suddenly accelerated for a few moments and then settled down. I then took 2 right turns at 10 mph and was attempting to apply the brake in a parking spot when the car suddenly accelerated running over a bush, 10 ft tree, and in to a ditch on east side of highway 41 in…
After washing the headlights,the lamps developed a thick film. While driving at night he crashed into another vehicle because the headlights were poorly lit. He was in the process of taking the vehicle to the dealer to have the headlights cleaned with special chemicals.
The electronic parking brake automatically applied, which brought the vehicle to a complete halt. As a result, the vehicle was rear ended at speeds between 60-65 mph. The contacts vehicle spun around into four lanes of oncoming traffic and crashed into a guard rail. The vehicle was destroyed.
Tl contact owns a 2004 jaguar xj8. While driving 5 mph the vehicle would not stop when the brakes were applied this caused him to crash into another vehicle. The road conditions were dry. The contact stated that there was damage to her bumper.
While traveling from st louis to tulsa on highway 44, shortly after the toll plaza and about 40 miles from tulsa, the right rear tire separated from the wheel suddenly and without any indication of prior trouble.
Was waiting for a light change, when suddenly my car lurched forward whilse my foot was still on brake, bumping the two cars in front of me. The dsc fault light was on after this happened.stating ``dsc not available``had vechical towed to heritage jaguar in freeport, they replaced the fault brake pressure switch.
On two separate occasions when brakes were applied vehicle failed to stop and continued to roll. The first time this occurred vehicle stopped before hitting the motorist bumper. The second time the bumper was hit. Dealership nor insurance company could not find the cause of the failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5128. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik XJ8 ma 22 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 54, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Jaguar XJ8 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, kontrola prędkości, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 54. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (17%), niezamierzone przyspieszenie (9%), reflektory i światła tylne (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Jaguar XJ8 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Jaguar XJ8 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.